“轴承你们可以试着先找几辆旧马车来装上试验一下，如果连续使用十天以上不出问题，我们就可以开始修建专门的轴承厂来大规模的生产，以后不管是两轮四轮的马车都可以安装上使用……”
“快去找一辆就马车来！”陈旭的话还没说完，造车令就跳起来大吼。
于是工棚内有几个帮工丢下手里的工具就跑出去找就马车去了。
“麻杆，这种最大的轴承有制作了多少个？”陈旭把手里的大滑轮丢给旁边一个木匠之后站起来问。
“像这样的我只做十来个，但套环和钢珠还有许多，侯爷要的多的话一两天我们还可以做十来个……”
“够了够了，赶紧去安排匠工多做一些来！”
“好的侯爷，我这就去安排！”麻杆屁颠儿屁颠儿的又跑了。
很快几个帮工推进来一辆用来运送草料的旧马车，在造车令的指挥下，四个木匠和一群帮工一拥而上将马车翻过来，挥舞着斧头锤子叮叮哐哐很快就把车轮和车轴从马车上卸了下来。
“你们两个去改造车轮！”
“你找一根新的车轴过来……”
随着造车令的吩咐，一群人各自忙活起来，陈旭却拿着一个滑轮开始捏着下巴沉思起来。
陈旭小时候在农村长大，玩过两轮的板车轱辘，也见老爸修过板车轱辘，但板车轱辘的钢珠是直接安装在车轴和车轮之间，钢珠坏了把车轮卸下来，换上新钢珠，然后用黄油抹上之后装好就行，但眼下的情形和后世全部钢铁制造的车轮不一样，因为所有的车轮基本上都是用木头制造的，因此为了便于更换和维护，轴承和车轴车轮最好分开的，在路上轮子坏了就换轮子，轴承坏了就换轴承，这样最为方便快捷，行远路多备几个轴承就行了。
而轴承除开转动快以外，还有一个最明显的优点是两个轮子可以形成巨大的速度差，就是一个天然的差速器，带轴承的车可以原地转圈，但普通马车因为车轴和车轮是固定在一起的，两个车轮要转就一起转，因此无法原地转弯，掉头的时候只能转大弯，就算是在大街上灵活奔跑的两轮马车，在过弯的时候也只能轮子陷在车辙里面依靠牛或者马的拉力强行转弯，实际上对车轴和车身之间的结合部位磨损相当大，对车轮的磨损也很明显。
不过即便是用轴承，钢珠和套环之间必然也是处于直接的摩擦状态，加上钢材不好，打磨的也不够光滑，如果要延长轴承的使用寿命，那么润滑油就是必须的。
但眼下
…。。