面的放水阀，拧开了开关。
浑浊的冷却液“哗哗”流进提前摆好的水桶里，带着股铁锈味。
等冷却液放尽，他才直起身，拿起套筒组，“现在拆进气歧管和排气歧管，这俩玩意儿压着缸盖螺栓，不拆没法往下走。”
套筒套上进气歧管的固定螺栓，江辉手腕猛地一使劲，“咔嗒”一声，螺栓松动了几分。
江大东见状，连忙上前帮忙扶住歧管：“悠着点，这铸铁玩意儿脆，别给拧裂了。”
“放心，有数。”
江辉咧嘴一笑，手上力道却丝毫不减，“这进口歧管的螺栓力矩都是标定好的，拆的时候得对角松，装的时候也得对角紧，不然容易变形漏气。”
难得江大东今天跟在身边，江辉准备好好地露一手，彻底地让他相信自己的技术水平。
虽然嘴上在说话，江辉手上却是不停。
很快就将进气歧管和排气歧管逐一拆了下来，摆在旁边铺好的干净油布上。
拆完歧管，发动机缸盖终于露了出来。
江辉拿起扭力扳手，调好扭矩，开始按对角顺序拧松缸盖螺栓。
这是柴油发动机拆解的关键步骤，要是乱了顺序，缸盖很容易翘曲变形，再装回去准得漏油漏气。
“爸，搭把手，缸盖沉得很。”
等所有缸盖螺栓都拧下来，江辉喊了一声。
父子俩一人一边，小心翼翼地托住铸铁缸盖，缓缓往上抬。
范成田也赶紧凑过来帮忙，三人憋足了劲，才将沉甸甸的缸盖稳稳放在油布上。
缸盖一取下来，缸体里的活塞、连杆和气门机构便一览无余。
“范师傅，你瞅这气门间隙，都快赶上指甲缝宽了。”
江辉拿起塞尺，插进气门挺柱和凸轮轴之间，量了量，摇着头道，“原厂标定的进气门间隙是 0.25毫米，排气门 0.35毫米。”
“现在起码翻了一倍，正时肯定也偏了，这车能不怠速抖才怪。”
江辉随口胡诌了几个原因。
真正的原因那么简单，可不能直接让范成田知道。
反正最终只要故障解决了，那么他说的问题都会被认为是真的有问题。
只不过后面被解决了。
范成田恍然大悟，拍了拍大腿：“原来是这么回事！之前来的几个师傅，就知道拆空气滤清器和喷油嘴，压根没敢动缸盖，更别说校正时了！”
江
…。。