“这是什么引擎？”
林伟良忍不住凑上前研究起来。
但任由他如何琢磨，都没能看出这是什么引擎。
虽然他这几年已经跨行成为通信大师，现在又成为蜂群无人机的一代“蜂王”，但以前的基本功并没有丢失。
不敢说世界上全部航空引擎都认识，但只要出现过的引擎他肯定知道，林东之前的可变冲压引擎他也能琢磨看明白五分技术结构。
但这一个引擎，他是真看不明白。
像涡轮，但又不是涡轮，像冲压，但又不像冲压。
“常规的涡轮吸气+可变冲压+超燃冲压，全新热辣号的引擎规划。”林东回过头看了一眼，简单解释一句。
之前热辣二号的可变冲压引擎虽然强大，但其冲压模式的本质还是亚燃冲压。
亚燃冲压，这是指气流进入引擎内部，经过激波减速后气流降至音速以下，接着再喷射燃油，点火燃烧。
这种发动机最佳燃油效率的巡航速度可以达到3至3.5马赫，不计燃油代价可以提升到5马赫，如果不计引擎损耗采用特殊设计，极速可以强行拉到6马赫。
但6马赫，这就是亚燃冲压的最高极速，而且还得特殊设计才能完成，常规的亚燃冲压极速就5.5马赫左右。
再往上，引擎内部就会因为气流速度过快，火焰会被直接吹熄灭，导致发动机熄火停车。
但6马赫的极速，对于全新的热辣号机身设计，可以说完全不匹配。
为了充分发挥出全新热辣号机身的性能，林东不得不考虑全新的引擎设计。
最终经过一番思考，他决定在涡轮吸气+可变冲压引擎的基础上，再增加一个超燃冲压模式，构成一个三组合的引擎。
超燃冲压，顾名思义就是气流进入引擎内部，经过激波减速，气流速度仍在超音速以上，接着再喷射燃油，点火燃烧。
因为气流全程保持在超音速以上，引擎的工作速度区间会更快。
常规巡航就能达到6.5马赫，不计燃油代价可以提升到9-10马赫，理论极速可以达到15马赫。
但超燃冲压也不是没缺点，一个是低速区间无法使用，二是要在超音速的气流中完成燃油混合，再完成点火燃烧，这需要攻克一系列超出想象的技术难关。
“涡轮吸气+可变冲压+超燃冲压？SR-72，临界鹰？”
林伟良听到林东的讲述，瞳孔猛地一缩，脑海里
…。。