林东看着这些数据思考两分锺，另外新建一个文档，快速输入一个个论文编号，还有核心的参数方向。
对他来说，飞控设计和气动设计本身就是强项，三角翼的机翼设计，还有飞控设计，只要提供足够的试验数据并不是难题。
“按照这个进度，再有六次试验，接下来就可以制作缩小比例的模型送去风洞测试，进度还是挺快
“到时候翼梁等承力部位，使用高强度钛合金，其余部位使用碳纤维复合材料，正好国内碳纤维技术已经突破了。
另外碳纤维本身也拥有一定的吸波效果，可以进一步降低红色幽灵的rcs……”
林东心里思考下一步设计流程，点开第二个附件的数据，大量双垂尾抖振的测试数据就弹了出来。
双垂尾抖振是指飞行器在大迎角飞行，机头产生的涡流破碎形成剧烈的湍流，反复冲击垂尾导致的振动。
这种振动会导致垂尾的方向控制失效，增加大迎角飞行时的失控风险。
“这个就简单了……只要调整机头的气动微设计干扰涡流，让涡流破裂产生的湍流提前或者偏离垂尾。
再增加一套压电传感器感知振动，配合飞控系统反向抵消就行……”
林东扫了一眼，心里想了几秒，快速输入六个论文编号，再指点一下方向，就把邮件发了出去。
这个垂尾问题很简单。
如果是热辣号，他可以直接给出风洞模型的具体参数，等机翼设计确定，一起制作模型送去风洞测试就行。
但这样搞，蔡工包括他下面的整个团队研究思考能力就废掉了，按照习惯，还是给论文和方向，让他们自己找下一步的试验数据，确定整个机头的气动微设计。
“嗯，感觉我当总工，亲自推动进度就是当一个指导老师。”
“下面负责学习和验证测试，我再指导提供下一步学习方向和论文，再以此反复……”
林东询问王兴国的待机情况，把邮件回复过去，不由地摇了摇头。
虽然经过几个项目的磨炼和磨合，现在成飞的团队都有了很大进步，很多系统模块他都不用再亲自插手。
比如电子隐形，供电系统，散热冷却，激光拦截和僚机协同，可以直接拆解丢给夏工、黄工，林伟良同志等人，还有他们下面的团队负责。
他只要统筹整体的进度情况，确保进度不落後，设计的方向不跟整体方案偏差，还有遇到解决不了的难题提点就行。
…。。