「98秒融化，安全线40秒左右……」
林东看到环形尖峰在高温中融化，接着被火焰热流撕碎，留下一个秃顶不规则的山峰，不由地摇头。
虽然耐高温测试的燃料是氢气，燃烧温度相对高一点，如果换成煤油时间可以再提一截，但全力输出1分钟不到就软了，还是差了一点儿意思。
「现在已经是3列印最好的耐高温陶瓷材料，增材制造也尽可能把冷却通道做到尖峰位置。
但环形尖峰的冷却空间太小了，特别是尖峰部分，承受热流最大，空间又最狭窄……」
许子明在一边说道：「如果你想要使用环形尖峰，唯一的办法就就是降低燃烧流量，降低发动机在低空的热载荷压力……」
「起飞时流量降低到68%，这样安全运行150秒，可以满足正常使用……」林东心里算了一下，给出一个数据。
热流密度和冷却不是正比，而是降低一分热流，冷却压力可以降低五分甚至十分。
而尖峰喷管因为自适应特性，热载荷最恶劣的工况，主要就是低空地面的起飞阶段。
随着高度提升，气压下降，尾焰就不是被压缩紧贴在尖峰上面，而是会充分膨胀，向四周自由扩散，尖峰承受的热流压力就会直线下降。
「但这不是真正的爆震发动机，也不是火箭发动机，室压我只参考超燃冲压再增加一个冗余，设置在5mpa，热流不是很高……」许子明看着林东：「如果换成高性能火箭发动机7mpa，10mpa，甚至20mpa，喷管承受的压力会更大。
如果是爆震燃烧，强烈的热流配合爆震的冲击，整个尖峰结构很快被冲击撕碎。」
许子明知道，林东现在玩尖峰发动机，以後是计划用到火箭上面。但跟现在超燃冲压，因为热壅塞机制，室压普遍不超过3mpa，热流密度在5.0m以下不同。
现代火箭发动机因为有涡轮泵的主动介入，室压往往都在6mpa以上，峰值热流可以达到90m/m2, 极端的重型火箭甚至做到30mpa, 峰值热流达到200m/m2……
这样极端的热流，尖峰喷管那点儿散热冷却，不用5秒就要融化。
如果换成爆震发动机，虽然热流没有火箭发动机这麽大，但叠加每秒上千次的爆震冲击，尖峰喷管就更难支撑。
至於爆震+火箭的爆震火箭发动机，就更是一个梦魇。
而这麽多年，许子明很清楚林东的性子。
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