如果中华东海如地中海般宁静，那么倭岛肯定早就成为中央皇朝自古以来的一部分了。
乘坐在新船“藏狐号”上，感受着徐徐吹来的海风，张辰亮忍不住在心中生出了这样的想法。
西太平洋的狂暴令东亚融合的速度被极大延缓，也给了西洋人以先机，对东方文明一度形成了压倒性的优势。
张辰亮知道，好在这一切都已经成为了过去时了。
北太平洋已经成为了大明的内海，而如今，自己作为大明的爪牙，也开始轻轻触碰大西洋甚至是地中海的海洋了。
张辰亮是伪清的一个童生，三次考功名不中，阴差阳错之下，于德武二年成为大明的移民。
因为具备一定文化功底，被分配进入新津第二造船厂工作。
他在工作期间非常出色，很快脱颖而出，成为了一名车间主任。
在工作之余，张辰亮还积极参加夜宵，并在皇家图书馆借书学习。
他撰写的关于船舶病虫害防治及海洋资源调查的相关论文，被刊登在了《大明皇家科学杂志·山海》上面。
这几篇论文得到了大明天子朱富贵的重视，皇帝陛下亲自召见了张辰亮，并招收他攻读国子监的在职研究生，成为了天子门生。
随着大明对于人口需求的激增，朝廷开始发放合营船舶运输的准入牌照，张辰亮也抓住机遇，贷款成立了一家远洋航运公司。
这场多种所有制模式的试点，最终也出现了“一放就乱”的情形。
资本天然追逐利润，监管缺失等于放任其腐败变质。
张辰亮的运输公司因为严格执行朝廷的相关政策，严守运输安全，而导致成本较高，在竞争中处于不利态势。
好在就在他濒临破产的时候，铁拳终于落下。
接连出现的移民运输船倾覆事件，让朝廷及时调整了政策。
皇权特许，天子亲军。
锦衣卫以雷厉风行的态势彻查了相关企业，一大批刚刚脱离劳苦大众，却又迅速成为食血者的船厂、航运公司经营者被查办，流放至阿留申劳动改造。
像张辰亮这样牢守底线的经营者迎来了春天。
他的航运公司得到了皇家内帑风险投资集团的注资，迅速壮大了起来，并完成了股权结构的变更。
如今，张辰亮的航运公司不仅仅在太平洋上拥有20艘海船，进行上海-广岛-新秦-吕宋的四边形贸易，还开始在大西洋上拓展航路。
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