此时的铁路在西方已经广泛使用，但在大清却是一个稀罕玩意儿。
张冲先是想到了记忆中华夏第一条铁路——淞沪铁路。这条铁路自上海出发经过江湾到达吴淞，全长只有十几公里。更复杂的是当时这条铁路的修建，并没有征得我大清政府的同意。而是美利坚人和英吉利人诡称要修建一条寻常马路才修建而成，后来我大清还是花钱买回，才没有让我主权丧失。虽然在将铁路收回后不久，这条铁路就在一片反对声中拆除。
张冲何尝不知道修建铁路，这几个字说出来容易，做出来难！但修建铁路不管是对商业还是对军事，意义都十分重大！所以，这个铁路是必须要修的，就看是文修还是武修了！
张冲将印象中的华夏地图与眼前的地图不断比对，仔细思考着这铁路网的合理布局，眼下这大清的商业还并未发展起来，所以修建这第一条铁路的主要意义不在于商业，要侧重于他的军事效应，再者就是要用它，影响某些守旧派的思想，再通过一些其他手段来一步步加深，最终做到打破守旧思想！
既然考虑军事效应，张冲第一就想到了历史上第二次鸦片战争，英吉利和法兰西的军队从天津大沽口登陆，一路打到了京师，逼得咸丰帝仓皇“北狩”。同时天津作为离京师最近的港口，以后从海外进口一些东西的时候也方便运输，综合这些，张冲决定把大清第一条铁路的起止点就放在京师和天津！
既然有了想法，那必然就要有具体落实的措施。张冲很快就接见了大清科技部里的“洋人科学家”们。和这些洋人科学家们一起觐见的，还有新任科技部部长张巧。
张冲先是向他们讲述了要在京师与天津之间修建一条铁路的想法，询问他们有什么具体的想法。
听到召见自己来是为了修建铁路，张巧和一众洋人科学家们都开始了思考，一个个眉头紧皱。
张冲以为他们是担心在大清土地上修建铁路的阻力，还特意向他们解释：
“修建铁路的阻力一事你们就不要操心了，交给朕来解决，你们只需要给朕拿出一个具体的方案，然后开工实施便好。”
张巧听后向前行礼道：
“回皇上，臣等担心并非阻力一事，而是修建铁路乃是一个系统工程，首先道路的选址就不是一件容易的事，需要对途径地点的地质情况进行综合评判，合理的选择出最佳路线；其次便是修建铁路的技术问题，目前我大清没有修建铁路的先例，懂得修建铁路的工匠更是没有，如果单靠我们自己摸索的
…。。