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即便如此，其实也是问题多多，因为难以获得橡木这种优良木材，大楚帝国只能用其他次一等的树木，这造出来的战舰多少性能会有所影响。
其次是就算你获得了大量的顶级上好的木材，那么也需要漫长的时间进行等待，比如橡木砍伐后，要在通风干燥的地方放置十几年，然后才能够成为合格的建造战舰所用的木材。
而大楚帝国成立才一共也才十几年呢，至于前明时期，人家根本就不玩海军，可没储备大量木材的习惯。
所以大楚帝国大规模造舰的时候，所遇到的第一个挑战就是缺乏大量的合格木材，准确的说是晾干后的木材……并且极度缺乏盖伦船型的船肋木材，这玩意需要天然带有一定弯曲的木材才行，而自然界哪有这么多适合并且也足够树龄，同时树种还适合造船的天然弯木啊……
大航海时代里有些国家为了得到适合的船肋木材，在种植造船木材的时候采用人工干预的方式，让木材生产的时候就带有一定的弯曲角度。
光靠大自然，那么这么多天然弯木啊！
历史上清末时期，大清王朝发起洋务运动在建造西式船只的过程里，就遇到了这个问题，因为过去几十上百年没有专门培育这种造船木材，以至于国内根本找不到多少船肋木材，而进口也很难进口到。
最后清末怎么解决这个问题的？
清末时期的福建船政局直接跳过木船肋阶段，学习西方列强造铁肋木壳船，如此才有了1877年建成的‘威远号铁肋木壳舰’。
这船之所以能出现，直接原因就是因为当时的满清王朝严重缺乏船肋木材！
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【老子就是要当皇帝】 【】
自己没有，又进口不到，怎么办？难道要死磕，自己种一大片造船木材，等几十年后再造船？这自然是不可能的，既然船肋木材没有，那就用铁肋呗。
此路不通就绕路！
而对于当代的大楚帝国而言，也面临着同样的为，没有建造西方船型传统的华夏大地，根本就找不到这么多适合的船肋木材，前些年还能靠着全国到处搜刮，派人去各种深山老林里寻找并砍伐，但是随着时间的过去，依旧出现了不够用的情况。
但是战舰以及众多商船的建造不能拖啊，所以大楚帝国方面都是采用一些取巧的办法。
比如橡木没有，柚木不够，那就使用松木、杉木这些不咋地的木材。
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