到南昌再到赣州段的建设工作，而广东那边也已经完成了广州到河源段的建设工作，目前正在集中人力物力，对粤赣铁路里地形最复杂，技术挑战最高，耗时也最久的河源到赣州之间的山区铁路进行施工。
这一段不过直线距离两三百公里的铁路，却是因为要穿越南岭山脉而导致施工难度极大，并且铁路线为了绕过那些无法穿越的高山峻岭，不得不修的弯弯绕绕，这年头的攻城技术可远不如后世，根本不可能一路打隧道加高桥过去的，技术难度太高，成本也绝对无法接受。
这段铁路线前后施工已经好几年了，但是预计还需要两年时间，也就是到承顺二十九年的时候才能够做到通车。
施工难度极大，成本极高，耗时极长，这就是这年头在山区修铁路所面临的现实。
如果不是南边有一个广东，准确的说有一个经济发达的珠三角支撑的，帝国高层吃饱撑了才会在这年头跑到山区去修好几百公里长的铁路，纯粹是给自己找不痛快。
这也是除了粤赣铁路外，大楚帝国没有在其他山区里修这种干线铁路的缘故。
但是偏偏广东就是有一个珠三角经济带啊……人家广东那边不单单想要搞粤赣铁路，还想要搞粤楚铁路呢。
也就是修一条铁路，把广州和衡阳连接起来，使得广东珠三角地区的工商业能够通过这条铁路辐射道楚南，甚至汉天府以及楚北。
对此铁路总公司那边很犹豫……犹豫的自然是投资太大，困难重重……但是吧，你架不住人家广东有钱啊！
人家说了，只要你铁路总公司来修铁路，我这边给你补贴，免税，免息贷款各种资金支持。
简单来说，人家广东巡抚衙门那边为了这条铁路，打算出钱了，你铁路总公司干不干？
铁路总公司那边一盘算，如果有了广东那边的资金扶持补贴，那么修这一条粤楚铁路的成本虽然还是高了一点，但也不是不能接受。
因此最近双方正在谈着这事，但是不出意外的话，粤楚铁路估计在明年就能够彻底动工了……毕竟这都已经开始路线勘测，计算施工成本之类的。
而大楚帝国的铁路网持续建设完善，这给大楚帝国的工商业经济发展带来了极大的助力。
这从大楚帝国承顺二十七年的中央财政收入预算里就可以看的出来。
今年的财政收入预算，将会达到六个亿，环比去年的五亿两千万增加了百分之十六。
在自从高压蒸汽机大规模应
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