的工作人员过来进行所谓的登记服务，顺带收晚宴的门票钱……而且还一口一个尊客，态度是客气的不得了。
如此情况下，脸皮没厚到一定程序，你还真不好意思拒绝……至少孙旭脸皮没到那程度，最后还是乖乖掏钱买单去参加了所谓的高端晚宴……吃的依旧是餐车上的便捷食物。
大楚帝国铁路总公司，和很多官办企业或机构都有同样的尿性，那都是特别赚有钱人的钱用来补贴穷人……往往会开发出来不少专门针对有钱人的消费项目，比如说这个头等车厢，头等餐车。
怎么说呢，这不从有钱人身上把钱都给赚回来，怎么补贴大量的平民廉价乘坐火车？……怎么后续继续大规模修建各种不赚钱甚至赔钱的铁路？
总不能一直靠发行债券不是，铁路债券也要还钱的啊，现在大楚帝国铁路总公司欠的债券已经太多了……多到让普通企业仰望的程度。
多到什么程度？这年头楚国里的一些金融投资机构或者有钱人，进行稳健类投资的时候，往往会把一部分资金用以购买国债以及铁路债券。
这都和国债相提并论了，你可想而知铁路债券的规模有多大。
这每年需要偿还的利息都让铁路总公司的管理层头大的很。
因此铁路公司一直都想方设法进行创收！
头等车厢以及头等餐车，还有让很多上流社会群体很无语的列车长晚宴都是这么来的……就是这么来的。
这有了列车尾部的头等车厢的高收入，才能够维持列车前方的座票车厢的相对廉价，让一个兜里没几个钱的人也能够坐的上火车前往外地城市打工……
如果不采用这样的措施，纯粹按照火车运营成本来进行均摊，每个人的票价都一样，那么大部分穷苦民众连火车票都买不起……更别说乘坐火车去城市打工赚钱了。
大楚帝国里的交通和教育一样，走的都是劫富济贫的路子……一小部分有钱人给大量穷人的教育和出行买单。
当然，这个过程有钱人阶层不可避免的会享受更多的社会资源。
比如现在的孙旭……舒舒服服，吃好睡好，吹个牛的话还可以说是列车长都得陪着自己吃吃喝喝，一路顺畅的抵达了西安。
而列车的前半部分，是众多的坐票车厢，这些坐票车厢里的人，在这个时候里坐火车的很多也是和孙旭一样过年回家的。
但是他们则是只能挤在拥挤的车厢里，幸运的坐在狭小的座位上趴几天……甚至有的人连座位都没
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