一望无尽的北太平洋深处，一艘体型庞大，长度达到惊人的两百零五米，宽达到二十米，吃水深达八点五米的庞大巨舰正在斩风破浪前行。
这就是大楚帝国目前最大的船只：苏松号豪华远洋客轮。
高达一万六千多吨的登记吨位，让其成为了不仅仅是最大的民用船只，甚至比海军最新型尚未下水服役的新型战列舰都要更加庞大，并且也更快。
（前文的民船用过满载吨位描述，此乃错误描述，应该是登记吨位或注册吨位）
该舰一定程度上来说，体现了大楚帝国民用造船工业的巅峰成就，光是两百零五米长，二十米宽，八点五米吃水的庞大船体施工，就是对造船工艺的极端挑战！
而最新式的三胀式蒸汽机，水管锅炉，飞剪船首等一系列新技术，新工艺也让这艘庞大的船只能够爆发出来一万八千匹马力。
要知道这可是一艘登记吨位一万六千多吨，如果是满载情况下甚至可以达到两万五千多吨的的庞然大物，想要让这种庞然大物跑上十八节可不容易……只能用最新式的顶级动力机组才能够让它跑出十八节的高速。
苏松号按照预定航线，从金山港出发后，并没有直接横跨太平洋，而是先行向北抵达的夏阳港（西雅图），因为夏阳城乃是北美地区的第二大城市，以及北美洲西海岸北部地区里的工业以及商业，交通中心，该片区拥有大量人口，也有着大量的客源。
苏松号这一次航行先行北上在夏阳港上下一部分旅客，并进行了煤炭，淡水，食物等补给后，然后搭载着三等舱一千两百名，二等舱三百五十，头等舱三百五十名，共计一千九百名旅客横穿北太平洋，走经典的北太平洋航线一路向西。
满载的苏松号一路没有停留，依靠庞大的船只体型所带来的丰富煤炭，淡水，食物搭载量，直接横跨北太平洋，一路抵达扶桑地区的福山府，并在该府南部的津轻海峡北端的福山港进行了煤炭补给并少量的上下旅客。
而这地方的福山府，也就是后世扶桑地区的北海道……只不过在当代里，其实扶桑幕府并没有完全控制北海道地区，只有一个小小的松前藩，但是也只占据了北海道的南部沿海地区而已。
大楚帝国崛起后的一系列对外扩张里，自然也少不了对扶桑地区的扩张，前期的扩张主要还是以经济贸易，获得少量的殖民地为主，中后期开始加大了移民扩张，并贸易或者战争等方式获得了大量的殖民地。
到目前为止，大楚帝国已经完全
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