拉车的马匹需要保持快步的方式才能跟得上，而且还不能是慢快步，需要保持普通快步的速度。
而实际上，挽马拉车前进的时候，一般都是只使用慢步，即时速维持在四五公里左右，和人步行速度差不多，乘骑用马快一些，大概七八公里。
而用于商业运行的马车，比如出租马车，寻常速度也就十公里上下，特殊情况倒是可以跑出二十公里的速度，但是那是非常少见，而且持续时间非常短，也必须在路况非常好的道路上才行，不然很容易折断马匹的腿！
所以乘坐出租马车的时候，你要是要求车夫跑这么快，那么是要额外加不少钱的……
值得注意的是，这些用于商业用途的挽马，因为长期保持高强度运动，所以可使用寿命都非常短……工作强度大的挽马，一般三四年左右基本就废掉了，工作强度轻一些的商业用途的挽马，五六年基本也就废掉了。
怎么说呢，你天天让马匹以快步的方式拉着车跑，哪怕是也有休息，吃的也好的情况下，那也是用不了多久的。
马匹的损耗数量大，导致需求更大，然后又导致保有量非常庞大……这就是大楚帝国为什么拥有大几千万匹马的缘故。
而这么多马匹，又是直接导致帝国高层铁了心要推动内燃机发展，发展汽车产业的重要原因之一……养这么多马，太浪费粮食了，如果不用养这么多马，这腾出来的粮食，或者是耕地就可以用来养活两三亿人呢。
而帝国官方的强力推动，也就让今天的松江街头上，出现了马车和汽车混合在一起的景象。
如今的汽车保有量还太低，同时成本比较高，购置成本以及使用成本都比较贵，还谈不上普及，但是已经零星出现，主要用于有钱人的私人汽车以及少数载客，货运汽车上。
但是马车，依旧是当代大楚帝国里最重要，短时间内无法取代的短途陆地运输工具。
怎么说呢，像是松江这样的大城市，至少要有几十万辆汽车才能够完全取代马车。
而到目前为止，大楚帝国的历年汽车产量全部加起来，都不够松江城一个城市用的。
因此在未来很长一段时间里，马车都还会是大楚帝国的主要交通运输工具，而在郊区乃至乡村地区或者是海外一些比较偏僻的地方，马车可能会用到几十年以后！
这一路上，焦天成他们的这个小车队在车流中快速前进着，等出了城区后道路虽然变小了，但是却是更加的好走，因为郊区的车
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