航速以及载重这些数据指标，实际上只能说是中规中矩，甚至对比一些新飞机还略有不足。
不过，这依旧没能动摇黑燕系列单发飞机的市场地位。
新成立的空军，在整合了陆海军航空队后，所做的第一件事就是把其他几款乱七八糟的各种陆基单发飞机全部淘汰掉了，只留下了两百多架黑燕系列飞机。
这些黑燕飞机，包括了最主要的黑燕教练机，以及在这个教练机上延伸发展而来的黑燕单发双座侦察机。
至于原因？一般为飞行员们只接受黑燕飞机，对其他的单发飞机非常的抗拒……黑燕飞机飞着安全啊，至于其他单发飞机的话，鬼知道什么时候就掉下来了。
而值得注意的是，当唐山飞机公司想要吸取黑燕飞机的经验，试图研发同样具备良好飞行安全性能的双发飞机的时候，却是遭到了非常大的麻烦。
哪怕是他们同样使用了和黑燕飞机上相同的操控系统，也使用了当初类似的设计思路，但是最终做出来的双发飞机在安全性性依旧不咋地。
换句话说，他们竟然无法复制在黑燕飞机上的成功……归根到底，还是因为他们哪怕做出了黑燕飞机这种非常安全的飞机，但是依旧搞不明白自家的黑燕飞机，为什么就比其他公司的单发飞机更加安全。
在搞不清楚原委的情况下，唐山飞机公司甚至都不敢对如今的黑燕飞机进行机体的设计变动，所谓的升级研发，也只是通过增加发动机马力，加强机体结构强度这些不影响机体整体设计结构的的程度。
嗯，他们也不是没有改过……他们其实改过，但是改过之后的所谓升级型号试飞的时候，第一次升空飞了不过十几分钟飞机就突然失去控制，试飞员被迫跳伞了……
这就很尴尬了！
而之所以会导致这种尴尬的状况，还是因为目前大楚帝国的基础技术还比较有限，各种基础理论的认知也比较浅薄，更缺乏足够多的经验。
唐山飞机公司如此，其他四家飞机公司也都面临着类似的问题，所以飞机是能够搞出来，然而搞出来的飞机都还比较原始，事故率也高。
除了飞机本身的问题外，让飞机难以进行大规模的军事运用乃商业应用，也和飞机经验的累积不足有关。
楚国发明飞机的时间也没多久，飞行员也不多，飞行员的飞行小时同样不多。
飞行技术还非常的浅薄，更是无法总结起来大量行之有效的各种飞机技术经验。
最终，也就导
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