中都很热衷于搞这些事情。
这也是空军为什么到了加迪斯没多久，打仗也不去，反而是频繁搞起来所谓的训练……就是想要把飞机飞起来在加的斯上空里转一圈，让加的斯的民众们知道空军的威风。
说不准此时此刻观看飞机训练的人群里，就有一个男孩被飞机的英姿所吸引，进而生出了以后要加入空军的愿望呢。
这种一半训练一半表演的飞行持续了大概一个多月，期间也完成了大几十架飞机的组装。
而这个时候，中欧地区里的守备司令部也频繁派发电报来询问……到底准备好了没有，我们这可打着仗呢，你们空军这些人差不多就行了，赶紧过来吧。
没有太多飞机的话，先调个三五架飞机过来也行啊！
我们这连机场都给你们提前准备好了，而且还一口气准备了好几个，方便让你们短腿的黑燕飞机随时转场飞行。
但是你们一个月了还不见人影，过分了啊兄弟！
如此情况下，空军才派了个飞行中队准备转场中欧地区！
考虑到黑燕飞机的航程并不远，哪怕是加装副油箱也只能有六百多公里的续航，因此沿途需要经停好几次才能抵达中欧守备司令部所在的柏林。
不过这也不用担心经停的机场问题，欧洲这边半年前就已经得到了通知，空军要派遣飞机过来参战。
考虑到飞机航程问题，为了转场，作战以及应急降落等情况，空军之前就已经要求陆军方便，在各地区里准备好临时机场。
反正这种临时机场也不需要什么太大要求，随便找个平地，把土地平整一下就行了。
并且还和文官系统方面也进行了联系，希望行政部门在本土也好，海外也好，藩属国也好修路的时候，麻烦多修一些比较平直的道路，这样在应急情况下就可以让飞机进行紧急起降了。
以黑燕飞机的低空低速的优秀操控能力，在这些条件一般的泥土路上起降一点问题都没有。
这年头的飞机原始而简单，对起降的要求也简单，所以飞行转场也好，临时作战部署也好，其实都比较简单。
不像是后世的喷气式飞机那样，对起降的要求太高，所以作战区域限制也大。
而黑燕飞机呢，开始转场后基本上飞个四五百公里就会在预设的临时机场上降落，然后直接用油
桶加油，飞行员简单休息后继续开着飞机上路。
如此折腾了两天后总算是到了柏林！
…。。