贵啊！
便宜都要一千多，贵的甚至要两千多……一般只有一些专业运输企业才会去购买，而个体户跑运输的人很少去买的，也买不起。
但是三轮车就便宜多了，贵的也不过一百多，而一些便宜的杂牌车甚至大几十楚元就能买一辆。
其中好的大型三轮车拉个四五百公斤没啥问题，就算是一些小型的单缸发动机的三轮车，也能够拉着两三百公斤的货物走呢。
而这个载重量，其实对于当代的货物运输需求来说已经够用了，一车拉不完，大不了就用两车拉或者干脆跑两趟。
反正这车便宜。
这也是当代大楚帝国里的乡村地区里，各种各样的三轮车正在迅速取代马车，成为乡村地区里的客运以及货运的主力车辆！
就算是在城市里，各种三轮车也迅速取代了马车，成为城市货物运输乃至人员运输的主要力量。
松江公共马车公司，在之前引入了轿车模式的出租车后，又在三年采购了一批载客版本的三轮车充当三轮车出租车，用来取代现有的大量双轮出租马车。
这还是出租车领域，而在公共汽车领域里更是早早就开始了。
松江公共马车公司，最早引入了一批大型的汽车客车在城区里运营，在发现效果不错后，该公司又引入了一批的中大型卡车用于城区和城郊各镇之间的公共运输。
同时在一些人员比较少的路线上，还引入了一些大型客运三轮车作为公共汽车。
松江公共马车，也是大楚帝国里保有最多车辆的汽车，拥有各类公交车达到两千多辆，各类出租车五千多辆。
而且这个数字还在快速增加当中，按照他们公司的规划，在未来五年内各类公交车的数量要达到五千辆以上，确保松江城里的各地方的人出门都能坐上公交车。
五千辆多吗？
乍一看似乎很多，但实际上并不算多……因为松江城可是有着足足一千万人口。
任何庞大的数字，在这庞大的人口基础面前都不值一提。
这五千辆，还不包括该公司的城际间公路客运车辆呢。
松江公共马车公司也有城乡，城际之间的长途公路客运业务的，以前都是用大型四轮马车执行业务，多的时候拥有数百辆这种长途四轮马车在跑。
而这五百多辆长途马车也将会被陆续替换为大型公共汽车。
松江公共马车公司，本身就是大楚帝国里非常庞大的一个陆地客运企
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