上。
朝廷在蒸汽机车上是投入了重注的，几乎三分之二的科研经费都拿来干这个了。
所需要的人手物料更是没有任何的阻拦，要多少给多少。
当支持的力度与回报不成正比的时候，这个时候没有人会不慌。
蒸汽机坊！
如果说岳山的头发是一缕一缕的掉的话。
那么这里人的头发就是一把一把的掉了。
现在整个项目卡在了他们这里，本以为只是一个小问题的，结果却发现这个小问题让他们困扰了这么久的时间。
材料更换了无数遍，凡是能想到的材料，他们全都用了，甚至还试验了各种不同的组合。
但是效果都不好，有些材料就算有改善，但是改善的效果也不足以正常使用。
若是一年提升到两年那或许还是个巨大的突破，可一天提升到两天，这算什么突破？
纯粹就是因为这种材料比那种更合适一些而已。
整体而言，该试的都试了。
生铁，熟铁，钢，青铜，甚至还有木头，石头雕刻的。
可是没有任何卵用。
唯一表现好一些的，是钢。
这还是因为钢的硬度够大，比铁耐磨一些。
他们也试过减小一些活塞的体积来减小摩擦。
可这样的话漏气就会更加严重，动力输出锐减。
按照这种设计的话，想要带动一个拖着拖斗的车辆，那得需要一个更大的蒸汽机。
所以，这个时候一些理论的重要性就凸显出来了。
这一批人是没有太深奥的理论能力的，他们只是动手能力比较强而已。
面对出现的问题，唯一的办法就是去通过不断的试错来解决。
而有理论支持的话，会有效的缩小这个范围，增加成功的几率。
关于这个问题，知晓天文地理的王不饿也只能干挠头。
虽然关于发动机这块自己并不是专业的。
但起码王不饿是知道发动机活塞上面是还有密封圈的。
这个密封圈的作用很重要，他能在保证密封的同时，一定程度上减小摩擦问题。
当然，最主要的还是材料问题。
或者说，是加工问题。
现在的活塞是什么？
都是糙哥，根本没有经过认真的打磨。
或者说，打磨的技术达不到那种要求。
…。。