本一木尤为重视，甚至还利用叛变的东北军飞行员开设了中文课程，专门培训他们。
最后，学制极短，在日本国内，缩短培训周期后的操纵练习生培训仍需7-9个月的时间，这显然无法满足战争的需求，所以山本一木干脆照搬了八路军的培训方案，将培训周期缩短为两个月，这样一来，就使得学员中的40%会在入学后的半个月内被迅速淘汰，可剩下的60%却可以在两个月后成为可以单独放飞的飞行员。
在山本一木将学校扩大并搬迁到王家坳以前，他们就已经培训了第一批飞行员，五百余人，利用飞机数量上的绝对优势，山本一木迅速恢复了对晋省极其附近空域的绝对掌控，将刚刚起步的八路军空军逼进了根据地内部，加上这些鬼子飞行员动不动就爱搞同归于尽的把戏，很是给八路军造成了不小的损失。
受到鼓舞的山本一木，第二次就一下子招募1700名学员，经过残酷的淘汰，目前在王家坳的这座学校里，还有961名学员，他们已经完成了全部的理论教学，再有一周的时间，他们就该被分派到晋省境内的数个机场，进行上机训练。
至于飞机够不够？山本一木是不担心的，飞机这东西以前在山本一木眼里也挺高端的，可是从关东军那边弄来几架原东北军的自制飞机以后，他就改变了这种看法，什么玩意啊，不就是一个木头壳子和一台发动机嘛，呃，还有几个轮子和一些金属构件，可归根到底，技术门槛最高的也就是一台发动机罢了。
帝国这几年正在更新空军战机，大量飞机退役的同时，也有大量的发动机等备件被低价处理，因为帝国并没有次级市场消化这些的缘故，大量三四百马力的发动机无人问津，通过黑岛森田的关系，山本一木从海军手里搞到了不少的中岛寿一型二型风冷式发动机，目前，正在泰源的工厂里试制飞机，要不了多久，就能搞出成品来。
加上筱冢义男从关东军搞到的退役飞机，第二批的这些飞行员也可以被消化掉，到时候，华北派遣军就将在整个华北地区拥有绝对的制空权，再也不用担心八路军航空兵的崛起了。
至于以后，山本一木也没想过要停办这里，他打算建立自己的预备飞行员体系，利用第一军的体量，储备最少五千名具备基本技能的飞行员，应对很可能于近期爆发的更大战事。
本来，日本国内叫嚣南下和北进还仅仅是一种声音罢了，内阁里那些有识之士还在极力避免这种情况，可伴随欧洲战幕的拉开，盟友的势如破竹也极大地刺激了日本国内的激进派
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