夜已深，传真机却一直在响。
林婉将传真纸页撕下，扫了一眼递给身边金发碧眼的毛妹，叮嘱她进行后续的表单填报和账款支付。
国际贸易实在是一件流程很长，涉及面广，相当复杂的事。
在过去的三个月，‘圣光’很快就完成五百车皮的运输量，四架图-154也飞抵帝都，加入联航的机队。
因为交货快，价格低，质量有保证，‘圣光’在大毛市场的信誉也自然就建立起来。
不管是崔可夫副部长，还是‘圣光’参观团，乃至一些慕名而来的大毛商人，都给‘圣光’提供了大量商品的买卖订单。
比如崔可夫就大笔一挥，将十架正在运营的伊尔-76以‘二手装备’的名义卖给了‘圣光’。
一同卖掉的还有大飞机的大修线。这包括两千名航空工业部下属的专业工程技术人员，一千名航空院校的专业进修名额，还有上万台大大小小的制造和维修设备。
为了这些设备，‘圣光’参观团还跟毛子讨价还价好久。因为毛子的工业畸形发展，好的好，差的差，有些设备还不如国产的。
好好挑拣一番能省很多钱。
此外飞机可以直接飞走。但大修线的设备光靠航空和铁路的运力是明显不够的，需要海运。
‘圣光’没有海运渠道，对各国商业法不了解。国内目前也找不到几个熟悉国际贸易的人。
林婉更从未处理过海运业务，所有一切必须从头学。她这三个月从茫无头绪到应对自如，经历了相当一番辛苦。
后来解决方法也简单，花钱从莫斯科雇相应的商贸人员就好了。毛子自己跟欧洲贸易往来还是很频繁的，专业人员挺多。
比如林婉身边的毛妹，三十来岁，之前在海关部门工作，‘圣光’花两倍的工资请来。她干活认真，加班勤快，态度负责，真是难得的好员工。
招来一个之后就能继续招来一批。现在林婉等中方员工只有十来个，雇的本地人反倒有二十多了。
‘圣光’将在大毛家弄到的大件货物通通运到列宁格勒，也就是圣彼得堡，租用欧洲的货轮装船运往广州。整个船期大概要一两个月。
至于国内的货物也要租船在广州或魔都装运。每次运输量都在万吨以上，动不动就是一千辆重卡，或者几百万件衣服加上万吨副食品。
三个月来，‘圣光’前前后后租了二十多条船。总运输量超过五十万吨。第一批起运的船只已经到岸完
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