这种变速箱的行星齿轮组有两种最典型的结构，分别是福特的传动工程师霍华德·辛普森先生提出的“辛普森行星齿轮系统”和拉维奈尔先生提出的“拉维奈尔行星齿轮系统”，这两种行星齿轮组结构是最典型、最经典的AT自动变速箱行星齿轮组结构，后来的4AT、5AT、6AT、7AT……甚至是11AT，都是基于这两种基本结构发展而来的。
陈耕对这两种结构的优缺点知道的一清二楚，闻言，没有犹豫，立刻说道：“就辛普森结构吧。”
“OK，那就辛普森结构，全部的技术和专利授权，总计作价600万美元，如何？”亨利·福特向陈耕问道。
“600万美元？”陈耕惊讶了。
他不是惊讶于这个价格太高，而是惊讶于这个价格太低，这个价格甚至还低于福特汽车向丰田转让自动变速箱技术和进行专利授权时的价格，并且亨利·福特似乎根本没有提出其他附加条件的意思，甚至连比如“不得与福特汽车有竞争关系”这一类的限制条款都没有。
亨利·福特很享受陈耕的惊讶，笑眯眯的道：“我们是朋友嘛，并且我也希望在今后的岁月里，我们可以有更多的合作。”
明白了！
亨利·福特都已经把话说的这么明白了，陈耕哪里还不明白福特汽车为什么会给自己开出一个这么优惠、并且不设置任何附加条件的价格，因为这根本就是超级友情价嘛。
至于亨利·福特为什么会给陈耕开出一个超级友情价，亨利·福特也说得很清楚了：他非常看重陈耕在汽车设计方面的天分，希望今后能够继续与陈耕保持这种合作关系，只要陈耕同意今后加强与福特汽车的合作，他就可以拿到这个超级友情价——对福特汽车来说，绝对是一笔划算到家的买卖。
陈耕会拒绝吗？
当然不。
一怔之后，陈耕当即笑了：“看来我很幸运啊，找到了一条大粗腿。”
亨利·福特同样笑的很开心：有了陈耕这个实力强悍的设计师的加盟，福特汽车终于有机会可以摆脱千年老二的尴尬局面，从这个角度来说，给费尔南德斯的这个超级友情价，其实福特赚大发了。
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两人聊的很嗨，包括允许乔治亚罗来看看这两个模型的事，亨利·福特都同意了，不过在临上车之际，亨利·福特忽然和陈耕说起了一件事……
“费尔南德斯，听说你们在印第安纳州的业务遇到了一些麻烦？”
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