但陈耕还真有问题，而且是很大的问题……
“除了丰田，剩下的几家给出的产能太少。”
“您认为应该是多少？”
“按照代工三年、总产量不低于12万辆这个数字去谈……”
“等一下！”罗斯玛丽被自家老板的这番话给吓到了，她甚至怀疑是不是自己听错了，急忙打断陈耕的话，小心翼翼的求证道：“您说的是三年、总计代工12万辆？”
“没错。”
“也就是……您认为miata每年能够卖掉4万辆？”罗斯玛丽再次确认。
“第一年估计不可能，但是第二年、第三年一定会一年比一年高，”陈耕肯定的点头：“当然，这要算上欧洲市场……至于欧洲市场的开发，罗斯玛丽这就要看你的了。”
罗斯玛丽没觉得自己很荣幸，相反，她觉得自己简直要疯了：平均每年4万辆？开什么玩笑！
不但是罗斯玛丽觉得不可能有这样的销量，随便换一个汽车行业的人过来，都一定会觉得陈耕疯了，这么一辆敞篷小跑车的销量都不可能达到三万辆这个能吓死人的数字，别说三万辆了，能有一万辆都算是放了一颗超级大卫星！
英国莲花（路特斯）公司的En算是Roadster这种车型的翘楚，在世界范围内引起了巨大的轰动，被认为是Roadster车型当中最具有代表性的代表作，可就算是这样，路特斯En十年加起来的总销量也不过才不到四万辆而已，就这，已经被路特斯公司大吹特吹了。
当然，也不能否认人家也有这么吹的资本，因为En是全球第一款销量达到这个数字的敞篷跑车。可现在，老板居然认为miata一年的销量几乎赶得上路特斯En整个生命周期的销量？！
这简直太夸张了。
陈耕很理解罗斯玛丽的这种担心，也是，谁能想到就是这么一个看上去似乎有些不起眼的敞篷小跑车，从1989年5月至2004年3月短短不到15年的时间里竟然卖掉了超过70万辆，年均近5万辆的销量，不管是年均销量还是总销量都创造了一个前无古人后无来者的世界纪录呢。
最重要的是，这个世界纪录还远没到头，当MX-5走到第三代的生命末期的时候，它的总销量已经超过了100万辆，这几乎是任何一个品牌的跑车都不可能达到的数字。
马自达能够做的事情，自己凭什么做不到？第一年三万辆的产量，还是因为这毕竟是一款新车型，在市场上还没有创下口碑而
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