小麦克唐纳哈哈大笑起来：“只要你愿意做我们麦道公务机的形象代言人，代言费好说，”
略略一顿，小麦克唐纳接着说道：“费尔南德斯，我知道或许在你看来，一架用DC—9改装的公务机比MD—80改装的公务机要便宜的多，我不否认这一点，但我们都知道，除了购置成本之外，我们还要计算后期的使用和维护成本、出售时的残值。
我保证，如果你计算一下未来20年内的总使用成本，MD—80虽然会比DC—9高一点，但绝对不会高到离谱的程度，再考虑到一款全新的飞机对企业形象的提升作用，我认为这笔投资还是值的。”
“OK，”既然小麦克唐纳已经把话说到了这个份上，这点面子肯定还是要给的，陈耕想点头道：“这样啊？那我回头找个精算师。”
找精算师干什么？
当然是算一下整体的使用成本，也算是侧面回应了小麦克唐纳：如果在整个使用周期内的使用成本差别不是特别大，我会考虑MD-80的。
有了陈耕的这句话，小麦克唐纳就知道，这件事的成功率起码有了40%。
别人不清楚MD—81对DC—9的使用成本优势，作为麦道董事长的自己还不清楚吗？不说别的，就说飞机使用当中最重要的一项成本：燃油成本，JT8D—209发动机比JT8D—15发动机省油将近一倍！
所以使用JT8D—15发动机的DC—9—30的最大航程只有3095公里，而载客量更大、自重更大的MD—81，在换装了JT8D—209发动机之后，航程一跃增加至5363公里，你说厉不厉害？更厉害的是，更先进的JT8D—219发动机还可以比JT8D—209再省油2%。
节省的燃油成本，足以打动费尔南德斯了。
不过陈耕的注意力却并不在燃油上，他的目光落在了眼前这架MD—81的机身上，凭感觉，他觉得这架MD—81的机身长度怎么就那么长？
相对于麦道系列的飞机，陈耕其实对波音的更熟悉，其中最熟悉的就是波音旗下产量最高的波音737，可是跟这架MD—81一比，波音737的机身明显短了很多，虽然不知道这架MD—81的具体机身长度，可目测的话……波音737的机身长度也就相当于这架MD—81的三分之二左右，感觉似乎有波音707、麦道DC—8这种可以跨洲际飞行的飞机的机身那么长了。
“我们的MD—81的机身长度是45.06米
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