也没教过华夏怎么做民用飞机、标准又要如何执行，所有的一切都只能靠自己摸索，对于华夏民航制造业来说，能够亲手拆解一架西方的飞机，这根本想都不敢想！
王大志心底激动的不行。
他觉得自己终于明白组织为什么肯跟陈耕合作了，就冲着这么一个难得的合作机会，别说让哈飞和成发厂跟陈耕合作了，就算付出再大几倍的代价也完全没问题。他当场表态：“请领导和组织放心，我们哈飞一定牢记使命，圆满完成D和组织交给我们的任务！”
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当哈飞满怀着“我为国家忍辱负重”的悲壮感，当成发厂满心的“咱老百姓啊，今儿个真啊真高兴！”的时候，陈耕与通用汽车的谈判也进入了尾声。
“费尔南德斯先生，您真的不再考虑入股我们通用？”就在合作协议签署之前的这一刻，拉米瑞兹还劝道：“如果是资金方面的问题其实你大可不必担心，我与大通银行、摩根银行、富国银行高层的关系都不错，可以帮你代为协调贷款。”
虽然陈耕已经答应了与通用汽车在车型设计方面进行合作，但通用汽车最期待的一项业务：将部分工厂出售给AMC、以套取大量现金的计划却没能达成，陈耕只肯以租借的方式租用通用汽车的一座发动机工厂、一座变速箱工厂和三家汽车生产工厂三年时间，却并不愿意直接把这几家工厂买下来，这让通用汽车的不少股东都倍感遗憾。
陈耕笑眯眯的婉言谢绝：“拉米瑞兹先生，坦白说，你们通用准备出售的这几家工厂的设备都太老旧了，临时租用一下还行，可如果是买下来，用不了几年我就要更新设备，更别说那些棘手的工人和该死的工会……我还不如像现在这样租用呢。”
对于工人和工会，资本家们总是有共同语言的，拉米瑞兹忍不住皱了下眉头：“该死的工会！如果不是他们……”
说起来，福特、通用和克莱斯勒这三家汽车企业的老板们对该死的工会简直恨之入骨，亨利·福特就曾经对朋友表示工会就是“该死的癌症”，对于陈耕此前和工会硬杠而且和杠赢了这件事，更是羡慕嫉妒恨的不得了：如果老子手里也有陈耕这么多的其他行业，说什么也得给该死的工会一个教训。
说起来，在这次通用汽车与陈耕的合作当中，工会也“出了大力”，听说通用汽车准备将几家工厂出售给费尔南德斯·陈，通用汽车的几大工会以及在这几家工厂上班的工人都被吓坏了：如果这几家工厂被卖给了该死的、吸血鬼一样的费尔南
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