宽高分别是3800mm*1510mm*1820mm，轴距为2500mm，不要说是与上汽那款从AMC引进的车身长度近5米的新世纪相比，哪怕是与上汽原本的SH760相比也是远远不如，
再看整备质量，还不到1吨，只有区区970公斤。
不用看乘坐人数了，作为华夏汽车工业总公司的中层领导，两人对这种车型并不陌生，不就是东瀛满大街跑的“小面包”么？嗯，这种车其实在美国和苏联也有，只不过美国人和苏联人的面包车要比东瀛的面包车的个头大的多，车身尺寸基本都在5米以上，搭载的入门级发动机也是3.6升排量的直列六缸发动机，不像是东瀛小鬼子，基本上都是给配一台小气吧啦的0.8升排量以下的直列三缸发动机。
虽然这只是第一页资料，可看到这一页资料，两人心里顿时就有了底：嗯，陈耕没让咱们为难，他没打算生产小轿车。
这就好！
接下来的几页彩图也没让贺主任和梁处长失望，分别是一款在面包车基础上发展出来的单排微卡和双排微卡、一款吉普车以及一款正儿八经的商务车，这款商务车两人还特别熟悉，就是AMC公司现在最炙手可热的商务车GL8。
看到这里，两人彻底放心了：陈耕打算在国内生产的这几款车，都与一汽、二汽、上汽等巨头没有任何的利益冲突。
松了一口气的梁处长，小心翼翼的向陈耕问道：“陈先生，您真的只打算生产这些种类的车？”
“是啊陈先生，”很明白自己同事的担心的贺主任，不等陈耕回答就跟着把话接了过来：“恕我直言，这个……其实轿车更赚钱……”
陈耕笑了，他没跟两人绕圈子，直言不讳的道：“如果我真的投产轿车，你们能批准？”
“呃……呵呵……”
“呵呵呵……”
梁处长和贺主任尴尬的笑了两声：批准？别开玩笑了，虽然不敢说绝对不批准，可没个三五年的时间和努力，恐怕还真的挺难。
陈耕也不为己甚，随口解释了一句：“我搞这些车，不是因为能赚多少钱，而是为了解决哈飞厂和成发厂那加起来超过3000人的三产职工，顺便赚点钱让哈飞厂和成发厂能够自给自足……总不能全让我自己养活着他们吧？”
这番话，也就等于是变相的告诉两人“我没有做轿车的意思”了。
明白了陈耕的意思，两人都是松了一口气，梁处长立刻说道：“如果是这样，陈先生您尽管
…。。