到后期越难，尤其是在欧洲这种已经高度成熟和发达的汽车市场，市场情况基本上都已经饱和了，属于AMC想要吃一口，就必须从其他厂家嘴里抢一口的程度，虽然放眼整个欧洲，这个销售情况并不是多么了不起，但如果当真能够实现年销售超过10万辆，AMC就算是彻底在欧洲站稳脚跟了。
陈耕对这个结果也很满意，不过他关注的重点已经不再是单纯的销量增长了，而是另外的层面：“有欧洲国家的政府来接触你了没有？”
“当然有，我正要和你说这个，”杰克·韦尔奇点头：“目前荷兰政府、比利时政府、希腊政府以及意大利政府都派出了人员和我们接洽，希望我们能够将现在在欧洲销售的这几款车实现欧洲本土化生产、为欧洲提供就业岗位。”
实现欧洲的本土化生产本就是此前的既定策略，也有助于降低成本，陈耕点点头：“谁给出的条件最好？”
“目前来说是荷兰政府，”杰克·韦尔奇说道：“他们承诺在土地、人员培训、水电和税收方面都给予优惠，另外比利时的情况也差不多吗，至于意大利……”
杰克·韦尔奇撇了撇嘴：“我不认为意大利是个好的选择。”
“当然不可能去意大利，”陈耕笑了起来：“至于具体是哪个国家，他们的政府给出了什么样的优惠条件固然很重要，但如果是那些国民又揽又馋、还有圣母病的国家，他们给出的条件再好我们也不去。”
事实上意大利、法国和德国这欧洲汽车工业三强都不是AMC的选择，意大利有意大利国宝级的菲亚特集团，法国有雷诺集团和PSA集团，德国更是有BMW、戴姆勒和狼堡这三巨头，一个外来户一头扎进这三个汽车工业强国？那是当欧洲没有地方保护主义、嫌自己死的不够快吗？
“当然。”杰克·韦尔奇立刻点头。
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与此前第一次和陈耕见面的时候相比，此刻坐在发言台后面的勒克莱尔·霍纳红光满面，一脸的意气风发。
他当然得意啊，在菲亚特车队的时候，自己处处被集团总部掣肘，想做点什么都做不成，可来到AMC车队之后，boss对自己的支持可谓是不遗余力，要钱给钱，要人给人，给自己的给本人待遇更是没的说，杰克·韦尔奇自己都觉得，面对这样的老板，自己不拼尽全力拿到一个尽可能好点的、尽量靠前的成绩，都说不过去。
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PS：第三更，兄弟们不好意
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