U在可靠性方面的要求也越来越苛刻，这也可以理解，APU一个很重要的职责就是在飞机在空中出现了发动机停车事故的时候，负责在空中启动发动机。
虽然民航飞机几乎不可能出现发动机空中停车事故的几率极低，但也不是绝对没有，如果这个时候飞机上的APU系统表示“老子心情不好，老子今天不想干活”……
机组以及航空公司全都得疯！
但孟海波和黄文清的眼睛亮的厉害！
APU难不难？
从技术的角度来说，没什么难的，但从可靠性的角度来讲，简直难的令人发指！
但这是问题吗？
对于黄文清和孟海波来说，只要有钱赚，其他的问题都不是问题——钱哪有那么好赚的？
“老板，您放心，”黄文清重重的点头：“不管APU的技术有多难，我们都一定会想办法克服！”
陈耕却是笑着摆摆手：“APU暂时不用着急，你们先把核心机做出来、等发动机能够稳定运行几年再说APU的事……嗯，趁着罗尔斯·罗伊斯的专家还在这里，你们可以想办法请他们帮忙，钱不是问题。”
听到陈耕这话，黄文清和孟海波会心的笑了起来。
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在之后的几天时间，陈耕忙成了陀螺。
机械工业部、航空工业部、电子工业部、各省的招商引资部门……等多个部门先后向陈耕发出了邀请，各种形式的交流会、座谈会排满了陈耕的日程表，即便陈耕尽可能的将能够推掉的活动全都推掉，但需要他参加的活动依旧排了长长一串。
航空工业部的领导说“陈先生，我们想要和您交流一下民用航空工业未来的发展趋势，您看您有没有时间？”，陈耕能不去吗？；
电子工业部的领导说“陈先生，我们想要和您聊聊计算机未来的发展趋势，届时与会的有的部里的主要领导，另外长城计算机和联想计算机的同志也想要来听听您的教导，您看？”，陈耕可以拒绝吗？
…………
一来二去，忙活了足足一个星期，陈耕的双脚才算是踏进商飞集团的总部大门。
罗尔斯·罗伊斯公司派驻商飞集团的轮值首席工程师柯林斯·麦肯尼早就已经在等着了，在这之前，黄文清和孟海波就与柯林斯·麦肯尼做了沟通，询问他是否可以帮商飞集团设计一款小功率的通用核心机，柯林斯·麦肯尼倒是没有明确表示反对，表示需要和陈耕沟通之后再
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