1的，他只打算引进“tay”MK650-8C，可罗尔斯·罗伊斯集团因为财务极其困难，逼着费尔南德斯·陈以低价买下了RB3211的全套技术、专利以及生产资料，并且帮他配好了整套生产线……
还能这么搞？
看到这个资料，苏联高层集体疯了：知不知道为了搞一款200千牛以上推力级别的航空发动机，我们费了多大的力气？为了确保D—18T能够成功，我们先搞了一个同样是三转子结构的D—36，通过D—36，才慢慢的掌握了三转子发动机的设计、特性，期间栽过的跟头、浪费的钱简直不计其数，现在，你费尔南德斯·陈竟然被人逼着掌握了这一级别的发动机的制造技术？！
卧槽！
怎么就没人逼着我这么干呢？
不管看到了这个汇报的苏联高层有多么懊恼、多么感慨老天爷对苏联的不公平，苏联军事工业的主管机构：部长会议主席团下属的军事工业事务委员会还是立刻做出了决定：确认费尔南德斯·陈在这件事上是否有与苏联有合作的可能，以及，如果可以合作，他的条件是什么。
……………………
天空中，一架L-39教练机缓缓的下滑，伴随着触地时轮胎的一声轻响，很快，这架L-39教练机就在跑道还不到中间的位置停了下来。
还没等这架飞机彻底停稳，座舱盖忽然被打开了，陈耕甚至连机舱都没来得及出，借着座舱盖缓缓上升的空挡，他脑袋用力向机外一探：“哇……哇哇……”
吐了！
是的，我们高大帅气、同时拥有固定翼飞机驾照和旋翼飞机驾照的陈耕同志，第一次飞L-39教练机，就直接吐了。
民用飞机毕竟不是为军用设计的，尤其是L-39这种专门为了培养军用战斗机飞行员而设计的特殊机种，在加速、减速、过载、瞬间盘旋速度等多个指标方面，不知道比民用的塞斯纳172以及贝尔206这两种在民用飞行员培训当中使用最多的固定翼和旋翼飞机高出了多少倍！
虽然吐了，但陈耕却很高兴，很想振臂高呼但最终却有气无力的喊了一声：“爽！”
倒是坐在前座的飞行员兼带飞教练，大拇指一挑，不知道是虚情还是假意的赞赏道：“费尔南德斯先生，好样的。”
“嗯？”陈耕哼了一声，有气无力的抬起头看了前面的教官一眼——还没看到人，只看到了前座的弹射座椅——勉力问道：“怎么说？”
“您是少有的吐在了飞
…。。