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和安东尼·福克的会谈中，陈耕全程强势无比，但在于波音市场营销副总裁帕特里克·塞廷斯的会谈中，情况就不是那么让人愉快了。
“费尔南德斯先生，我们了解到在您的支持下，商飞集团的发展速度非常快，贵公司的Y-12机型，更是已经拿到了FAA的合格证，恭喜您。”
“不客气。”陈耕微微点头。
“不，费尔南德斯先生，我要说的是……”帕特里克·塞廷斯往前探了探身子，望着陈耕，老实不客气的说道：“波音听说了您准备从苏联图波列夫设计局引进图—204客机的事情。”
“所以呢？”
陈耕皱了下眉头，有些不高兴。
“所以，我们建议您慎重考虑这件事，”帕特里克·塞廷斯苦口婆心、一副“我们都是为了您好”的恶心模样：“费尔南德斯先生，图—204是一款200座级的窄体干线飞机，和我们的波音757类似，但只要您稍作调查就会发现，波音757的销售情况并不是非常理想，从第一架出厂到现在，波音757只卖掉了几百架，并不能算是一款成功的机型，市场对这种200座级别的干线飞机并不是很认可，他们更认可737、麦道MD-80这样的机型。”
“是吗？”
陈耕对帕特里克·塞廷斯的话不置可否。
从现在来说，200座级别的窄体干线客机确实是有些运力过剩了，波音面临的情况也是如此，波音757好是好，但问题是上座率经常达不到最佳盈利线，座位的空置率比较高，这就让航空公司很头疼了。
但要知道，时代是在发展的，1991年的这个时代，130座至150座是窄体干线飞机的主流，可随着华夏经济的起飞，原本主打130座至150座的波音737已经越做越大，波音737MAX已经做到了200座级别，这其实就是原本波音757的主打市场区间，所以，帕特里克·塞廷斯想让陈耕放弃这一市场区间？
他想的实在是太多了。
“那就不用了，”陈耕摆摆手：“非常感谢波音的提醒，但我们制定的产品策略是基于我们的考虑，这个就不用你们操心了。”
“既然您这么说的话……”
帕特里克·塞廷斯吸了一口气：既然我“婉转”的提醒你，你不听，那我就直接一点好了：“费尔南德斯先生，我就直说了吧，波音希望您能够慎重考虑引进图—204这件事。”
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