萨·席尔瓦的这番表态，就更加的耐人寻味起来。
保罗·塞萨·席尔瓦的这番表态反应在股市上，就是在保罗·塞萨·席尔瓦做出这番讲话的第二天，艾利逊动力的股价重挫1.35美元。
对于上市公司来说，股价就是他们的命根子，而作为集团的高管，如果任由股价下跌而没能做出合适的反应，显然也是不合格的，在这种情况下，艾利逊动力的高管们终于坐不住了，艾利逊动力首席执行官戴维·格拉齐奥西立刻通过媒体表示，AE3007的研发进度完全在艾利逊动力的路线图之内，巴西航空工业公司以及保罗·塞萨·席尔瓦先生的担心是完全没有必要的，艾利逊动力有能力、有把握按照路线图及时的向巴西航空工业公司提供合格的、可靠的动力系统巴拉巴拉……
戴维·格拉齐奥西和艾利逊动力的反应不可谓不快，但是没用！
对于通用电气来说，他们怎么可能放过这么好的打击竞争对手的机会？
别忘了，就在几个月前，当今最大的公务机制造商之一：塞斯纳集团就宣布，他们为旗下全新一代的喷气式公务机：塞斯纳750、也即奖状X（奖状10）喷气式公务机选择了艾利逊动力的AE3007发动机作为塞斯纳750的动力系统——而同时参与了塞斯纳奖状X发动机竞标的通用电气CF34-3自然就落选了。
通用电气很清楚，一旦让艾利逊动力将AE3007做成了，这款发动机将会成为自家CF34系列的主要竞争对手、生死冤家，所以，根本不用陈耕和罗斯玛丽做什么公关，通用电气自己就跳了出来，在接受媒体采访的时候，通用电气首席执行官约翰森表示欢迎巴西航空工业以及保罗·塞萨·席尔瓦来美国参观和考察，通用电气十分乐意和荣幸为巴西航空工业提供性能先进的航空发动机……
通用电气这分明是在对艾利逊动力落井下石。
但必须的说，落井下石的效果十分明显，在第一天股价重挫1.35美元之后，第二天，艾利逊动力的股价再次下挫了1.07美元，显然，市场以及投资者都开始不看好艾利逊动力。
在这种情况下，不管是艾利逊动力还是戴维·格拉齐奥西都急眼了：作为AE3007的首个、同时也是采购量最大的客户，一旦巴西航空工业放弃了AE3007转而投入进了通用电气CF34的怀抱，对于艾利逊动力的打击将会是巨大的，所以，艾利逊动力绝对不允许这种情况的发生！
一方面，艾利逊动力马上对通用电气的反
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