刘伟忠立刻就反应过来，他马上点头：这件事是整个国航需要面对的大事，既然如此，为什么偏偏是自己两个人在这里头疼？要头疼也是大家一起头疼！
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看着车间里这架已经完成了机身的制造、但还没有安装各个翼面和机头框架的EMB-145原型机，陈耕心里多多少少还是有些惊讶的：巴西航空工业公司的EBM-145的原型机的设计工作已经完成了？
能从陈耕的眼中看到惊讶，保罗·塞萨·席尔瓦心里还是挺得意的，他给给陈耕解释道：“费尔南德斯先生，我们巴西航空工业现在面临的最大的问题就是资金缺乏，至于技术问题反倒是在其次，不瞒您说，这架原型机现在已经处于停工状态差不多半年了。”
陈耕点点头，没有回答保罗·塞萨·席尔瓦的这个问题，而是向他问道：“EMB-145将来是要与EMB-120一起共线生产吗？”
EMB-120是30座级别的涡轮螺旋桨动力的小型支线客机，EMB-145则是45座级的涡轮风扇发动机动力的典型支线客机，不过EMB-145毕竟是从EBM-120发展过来的，按照此前保罗·塞萨·席尔瓦的说法，两者有75%的机身零部件是通用的，只要对生产线进行一些调整，完全可以满足两款飞机共线生产的要求，而共线生产最大的好处，就是极大的降低了成本：不用再为EMB-145增设一条生产线了。
“是的，”保罗·塞萨·席尔瓦点头道：“我们现在的考虑是两款飞机共线生产。”
“那你们现在接到多少意向订单了？”陈耕点点头，再次问道。
一说起这个，保罗·塞萨·席尔瓦就有点支棱不起来了，表情有点惭愧：“这个……只有20多架……”
“20多架？”
陈耕有点惊讶：这不算少啊，毕竟EMB-120总共也没卖掉多少架。
不过看看保罗·塞萨·席尔瓦略带不好意思的表情，再想到巴西航空工业公司与巴西航空公司之间的关系，陈耕心里头登时明白了：这所谓的20来架的EMB-145的意向订单，十有**就是来自于巴西航空公司的，至于这份意向订单到底有多少能够转化为实际能够成交的订单，呵呵……
十有**，这个意向订单就是用来忽悠人、显得巴西航空工业公司脸上比较好看的。
不过看破不说破，陈耕自然不会傻到去揭穿这一点，他沉吟了一下，说道：“罗斯玛丽小姐告诉我，
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