身为政工工作的一把手，洪建忠第一个先开了口，向老秦同志问道：“秦明同志，你对这件事是怎么看的？”
秦明回答的毫不犹豫：“我个人认为，如果商飞集团的这个‘tay’MK1110发动机真的有这份资料上介绍的这么好，对咱们师来说当然是好事，咱们确实可以和商飞集团一起推动这件事。”
洪建忠点点头，他心里其实也是这么想的，因为单单从资料上来看，“tay”MK1110发动机的几个主要的性能参数实在是太好了，大修周期达到了4500个小时，自重比伊尔-76上现在使用的D-30KP-2还轻了553公斤，这4台发动机就是2212公斤啊。
身为该部的一把手，他太清楚这减下来的2212公斤的重量对于飞机的航程、飞行性能有多大的影响了，更别说根据这份资料来看，“tay”MK1110在起飞阶段和巡航阶段都比D-30KP-2要省油的多，只是……
秦明却是接着说道：“另外，来的路上，王大志告诉我，他们的‘tay’系列发动机在民用市场还有大量的应用，这个发动机是他们从英国罗尔斯·罗伊斯集团引进的，就是‘飞豹’战斗轰炸机上面搭载的那台‘斯贝’MK202发动机的罗尔斯·罗伊斯，之前是搭载在荷兰福克飞机公司的福克F100上面的。
后来商飞集团从荷兰福克公司引进了这款飞机，还从罗尔斯·罗伊斯集团引进了“tay”MK630这款发动机，在引进发动机的同时，他们还引进了RB211这款推力超过220千牛的大涵道比涡扇发动机，并且还跟罗尔斯·罗伊斯集团签订了后续发动机的改进协议。
现在，商飞集团生产的福克F100、福克F120和福克F150上面都是搭载的‘tay’系列的发动机，这三款飞机在咱们国内民航市场的占有率大概是三成左右，也就是说在民航市场，起码有超过3000台商飞集团生产的‘tay’系列发动机在使用，不过F100搭载的是‘tay’6系列的发动机，而F120和F150则分别搭载的是8系列和10系列的发动机。
此外，据我所知，咱们国家的H8轰炸机上搭载的发动机，就是‘tay’发动机当中的8系列，如果我们去调查，应该很容易就能调查明白的。”
嗯？！
秦明这话一出口，洪建忠和赫讯的眼睛齐齐的一亮：有大量的应用商飞集团“tay”系列发动机的飞机？如果是这样，那倒是好求证了。
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