五日后，莫玉麟与阮倦各自出征，一陆一海。
莫玉麟那边不消多说，就是正常出兵罢了，他手里有将近三万大军，几乎相当于郑松带去乂安的全部兵力了，现在只是去打兵力薄弱的西线诸城，在高务实主力对乂安治所英都府虎视眈眈的情况下，应该是没有压力的。
阮倦这一路倒有些可以说道之处。此次这东路军走海路，按道理主将是阮倦无疑，但由于阮倦本身是莫朝降将，而京华舰队的指挥官是高务实的亲信家丁高璟，所以在海上的时候，他这个指挥权是存疑的。
当然，阮倦自己也很清楚这一点，从上船之后就当自己只是个乘客，绝不对航行发表任何看法。事实上他曾经数次由海路袭击乂安、顺化，是懂水军的双料战将，不过他对于京华的武装运输舰很感兴趣，虽然不好多问，但却一直在仔细观察。
在他看来，京华的这批船颇有些华夷结合的感觉，尤其是帆，表现得最为明显。京华的帆也是典型的中式硬帆，帆的形状和制式也是典型的中式四角帆，但却在船头加了三角帆，再加上这些船上使用的拉帆绞车是其他大明船只上前所未见的，更是有浓浓的“红毛番”意味。
这些玩意儿，都是按照高务实的指导理论做出来的产品，一开始并不是批量制造的，因为高务实当时也不敢肯定这样的中西结合是不是好用，他只是仗着有钱，试验得起罢了。
后来发现，在中式船型和船帆的基础上，应用一些西方航海的技术还是可行的，这才逐渐推广开来。
中式的帆无论是南方的梳杆硬帆，还是北方的密杆硬帆，基本结构都差不多，可能帆才是中式与西式的根本区别。中式帆的优点就是由于有数根横杆的有效支撑，使得单位面积帆的载荷更小，即便出现破裂，也不会很快蔓延到整个帆面，可以给航行者留出足够的时间在海上进行修补，并且对制帆的材料要求也不高。
而且，硬帆不论什么风力条件下都能更好地保持形状，效率损失更小，也不会被风抽到“嘭”然做响。
至于后世人都认为中式硬帆的最大劣势在于结构过于沉重，这当然是个问题，但高务实通过请动大科学家朱载堉来改良绞车，很大程度上解决了这个问题，简化了结构并提高了效率。
不过，高务实现在还是有些不满意，因为他通过广州私港的海商了解到，佛郎机人的战船，在与京华同“吨位”战船的情况下——比如京华武装运输舰和同吨位盖伦船对比，佛郎机人的载炮量比武装运输舰就要高，盖伦船多了
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