合用来作为热兵器时代的战舰，尤其是实心弹作为主要武器的时代。
这里就有个疑点了：中式帆船既然不能载炮超过30门，那莱州级巡洋舰配备的52门大炮怎么解释？而身为三级战列舰的“刘仁轨”号更是配备了72门大炮，岂不是更没法解释了？
没什么不能解释的，一句话：京华战舰的船体实际上采用了紧凑船肋的西式设计，虽然保留了隔水舱设计，但隔水舱的数量比原先的中式帆船要小得多，每个隔水舱都做得比较大。
换句话说，京华其实是用寻常情况下的抗沉性下降，来换取战斗中抗沉性的提升。但是需要强调的一点是：京华只有军舰级的舰船是这样做的，武装运输舰并没有按照这个思路建造。
这也解释了为何1600料的武装运输舰造价只要5.5万两银子，而2400料的莱州级巡洋舰造价竟然高达16万两银子——之前说了，这种紧凑船肋的船体花费非常大。
西式船体加上弱化后的中式隔水舱，西式全帆设计加上改良后的中式硬帆(改良办法前文好像写过，这里就不重复了)，这就是高务实所谓的“中西合璧”。
这种设计不仅把中式帆船的战斗抗沉性大幅提升，可以配备的火炮数量也大幅提升——同样的船体大小，欧洲此时的军舰能装载约60-70门炮，而莱州级巡洋舰虽然仍低于此数，但也装载了52门。
靠着高务实设计思路和京华造炮水平的小外挂，这52门炮应该不弱于此时欧洲同体量战舰的炮战能力。
如果说莱州级与西班牙大珍宝船相比还有什么劣势(这俩体量差不多)，那大概就是满帆顺风且处于大风状态时的速度比不上对方。至于逆风、微风等海况下，莱州级反而还有优势。
南洋舰队在泉州临时调配给远征舰队的领航员不是白给的，高振炘就是听了他们的判断，所以敢赌近几天不会有大风！
当然，他也考虑过万一真碰上大风天怎么办——好吧，也没别的办法，实在不行就逆风开溜呗。只不过这样一来，诱敌围歼的计划就算完蛋了，因为此时正是吹南风的季节(东南风居多)，逆风开溜的话“登州”号他们就只好往马尼拉跑，与设伏地点反向。
“登州”号之所以被选为诱敌编队的指挥舰，有一个很重要的原因就是该舰的舰长有这方面的经验。
这位舰长是一位“老熟人”，名叫高木三。他在出任“登州”号巡洋舰舰长之前，是南洋舰队武装运输舰“赤眼蜂”号的舰长。
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