在航发委内部先公示，是不是说载人飞行任务也是由航发委决定呢？
如果使用H1型航天飞机的话，新远依然为航天飞机和组合体开出3.5亿元的最终报价，如果是拼座的话价格会有所浮动，坚定号坐满10人的单座票价3888万元，不包含训练费用，这个价格应当是非常优惠的。”
“……”
一众委员都没想到林炬反应竟然这么快，而且直接就开始推销自家的航天飞机了。
不过就目前而言，航天局还真缺少廉价可重复使用的载人手段。
目前航天局规划的手段只有新一代载人飞船，配合新长征七号的方式。
得益于六院增加的经费开设了YF100K批量生产线以及津沽火箭制造基地大扩产，长征七号的成本居然从6台YF100K的6.8亿元降到了10台发动机版本的3.9亿元。
为大量发射任务建设的批量生产线在降低成本上非常恐怖，这可是近地轨道运力20吨的火箭，区区3.9亿元是真的便宜。
一级半（助推器算半级）可重复使用还能为长征七号降低约67%的成本，一发长征七号可重复使用15次，可以让单发成本降到1.55亿元。
新一代载人飞船试验船造价10亿，每一次复用需要挂载新的服务舱，15次发射后平均成本就只有1.13亿元左右。
最后实现每一次发射任务花费约2.68亿元，坐满7人后每个人花费3828万元左右。
够便宜了，比神舟飞船的四个多亿便宜了几乎十倍，在过去想都不敢想。
租用团结号发射6个航天员都平均每次发射都要5830万，降低了约34%的费用。
就算是新远宇航又推出了量大管饱的坚定号，但新一代载人飞船试验船也是可以拓展的啊！
如果学坚定号那样彻底摒弃货舱，全部改为载人，新一代载人飞船能坐11个，单价2440万，比新远公司还便宜！
而且这些都不是远期设想，而是打算在2017年左右就实现。
上级在讨论如何送专家们上天的时候就已经详细地了解了这个方案，在确定明年就能用自家火箭和自家飞船便宜地送人上天以后，才决定了发表倡议书。
大佬已经得到明确命令，今年可以使用外包的方式进行进修任务，但明年就必须用飞船了。
4亿的预算也是卡着这个方案的3.9亿制定的，而且上级要他们想办法把成本再降低一些。
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