种转运能力现在的露西亚已经很难做到，而且铁路转运大直径火箭有一个致命伤：
火箭必须打散运输，在发射场地进行组装，这就导致巨型火箭复杂的内部结构出现问题的概率极大增加，发射场的条件可远没有生产厂房那样好。
N1火箭频频出现问题未尝就没有这方面的原因，它就是在发射场地进行组装，再整体竖起，这个过程相比垂直组装不但麻烦，而且在竖起过程中也会产生隐患。
为了减小工作量和发射失败的风险，露西亚航天局选择了4.1米直径箭体，这是他们铁路能够允许的最大整体运输直径，到时候组装就只是助推器和芯级的拼接比较简单。
同步为登月计划准备的还有露西亚的新一代“雄鹰”载人飞船，与猎户座飞船、新一代载人飞船重量和最大容纳乘员数量差不多，都在20吨级。
目前露西亚为整个火箭和飞船项目投入了20亿卢布，也就是……2800万美元或者1.9亿人民币。
这个数字是各国里面最低的，欧空局随便一个子项目都远高于这个数字，怪不得露西亚航天局在公布自己探月日期时模模糊糊不肯给具体数字。
这点钱，别说造火箭，RD171发动机都造不了两台啊。
相反的是印度，他们修改了加甘扬计划，准备在2017年送2名印度航天员上天，2019年建成空间站，2020年登月。
加甘扬计划今年的预算就是17亿美元，也就是1200亿卢布，露西亚现在正在想办法怎么从三哥那里黑到这笔钱。
(本章完)