烷疯狂涌入燃烧室，混合燃烧后产生强大的尾焰。
控制室的水平推力表上，数字疯狂跳动一路上升，很快突破了六位数。
BE4经过了整整180秒的试车，最终在测量仪上留下了一串数字：547，000 lb，55万磅推力，约250吨。
杰夫·贝索斯和阿美发射联盟的主管布姆诺击掌相庆，都为BE4的第一次成功试车感到高兴。
和原世界线一直进度落后发展不时陷入停滞的状况不同，阿尔忒弥斯计划由于开展急迫，NACA直接指定蓝色起源为登月着陆器制造的承包商，并且注入了大量资金和技术支持。
截止到现在，蓝色起源光是拿到的“蓝月”着陆器资金就有38亿美元，技术力量也壮大了不少，各种非技术需求也是一路绿灯。
更关键的是，在指导老马的全流量液氧甲烷引擎“猛禽”一代的同时，蓝色起源的BE4也得到了扶持。
比起“猛禽”，BE4还是较为落后的富氧预循环分级燃烧模式，不过推力上却要大得多，整体而言比新远的M220还要先进，推力达到了250吨。
BE4的这次180秒试车成功，意味着蓝色起源终于拿下了世界第一甲烷发动机的宝座。
对于贝索斯来说，BE4的初步成功意味着单级入轨且运载能力高达45吨的新格伦火箭能够进入实质开发；布鲁诺则是为ULA的新火神半人马座火箭能够有合格的发动机而感到高兴。
ULA发射的火箭大多都为阿美军方服务，主力是德尔塔-IV和宇宙神-V，德尔塔-IV的氢氧发动机数量有限还剩下一枚，宇宙神-V还有17枚库存，是现在的主力。
宇宙神-V用的是露西亚的RD181引擎，早年购买的100台已经完全交付，阿美准备用自家的引擎开发能替代德尔塔-IV和宇宙神-V的一次性火箭，这就是火神。
BE4就是火神的备选发动机之一，现在看来差不多已经能够确定了。
别看猎鹰9可复用，但LEO载荷10到27吨的一次性廉价火箭依然拥有许多需求，ULA一点也不亏。
杰夫·贝索斯：“布鲁诺，真的不打算和我一起来一次迷人的太空飞行吗？”
布鲁诺：“谢谢，但是最近我很忙……”
杰夫·贝索斯可能是布鲁诺见过最“鲁莽”的富豪，去年的时候新谢泼德亚轨道火箭完成了两次成功的回收，所以贝索斯打算再完成一次回收后就进行载人
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