商业运营，但以后呢？
根据小道消息，腾云的每公斤纯物料成本只有100元！
虽然无法证实，但龙佳成绝对相信空天飞机的颠覆能力，更加断绝了参与火箭市场的想法，一心一意搞卫星。
依靠灵犀网，灵犀公司现在已经是国内甚至全世界产量最大的卫星制造公司……
林炬对这样的局面相当满意，新远对外输出技术，又培养市场，灵犀的存在证明了民间资本发展还是相当迅猛的，更加确定了他心中的一些想法。
“灵犀有没有继续扩展业务的计划？”
扩展？现在的卫星网就已经吃撑了。
龙佳成心中立即升起否定的的答案，然而话到嘴边却变成了：
“当然，只是我们还找不到确定方向。”
“你对太空港口是什么看法，我是指那种能对大型航天器进行深度维修、改造，甚至拥有一定在轨制造能力的的太空建筑。”
“太空港？！”
龙佳成屏住了呼吸，一说大型航天器他立刻想到了前进号，那个两千吨的庞然大物，按常规思路这种大型组合体基本只能靠自己进行修缮改造。
如果要一座能够容纳它的太空港，那该有多少吨，一万吨够不够？又需要投入多少资源？
“对，太空港，我认为更类似于一个小而全面的工业联合体，最好再加上种植部分，尽可能摆脱地面的束缚，但这不是最紧要的。”
林炬所描述的实际上是未来作为太空电梯终端的同步轨道空间站，根据科学院专家们的判断，认为在不太伤国力的情况下可以在2030年左右建成实用性质的太空电梯。
到时候大部分消耗品都可以通过地面廉价运输，只有部分依赖微重力的高精密器件需要太空制造，但最重要的还是组装太空飞船。
核聚变推进的实用化年限差不多也在这个时间点，为作战目标设计的太空飞船自然不能是前进号这样的松散构型，这样的组装方式缺少所需的机动变轨能力。
在轨组装，又通过焊接等方式紧密连接为一个整体是目前最可行的方案，这也就意味着在太空需要一座超级造船厂进行组装，而不是现在的简单对接方案。
但在此之前必须先建造一座试验性质的小型太空港，正好也能用于月球资源开发不算浪费，为以后的超级太空港练手。
和月球开发一样，未来的太空港、太空飞船等建造林炬也打算将整个行业拉进来，甚至将供应链扩散到
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