产阶级也可以乘坐，不过以他们的性格，除非火车全线贯通，并且每年返回家乡过年，不然他们是不会选择坐火车的。
对于百姓们来说，火车的优点是节省时间，而对于贫农和低产百姓更是如此。
乘船、乘车回家固然便宜，不过五六十文就能返回千里之外的家乡，可路上浪费的时间却是长达半个多月的。
千里，对于火车而言，也不过就是一天半的时间罢了，而他们需要付出的那三百多文车票钱，则是完全可以用节省下来的时间赚回来。
当然，说这些还是太早了，京门铁路不过刚刚运营罢了，而京津铁路也将在下个月底完工。
这两条铁路，也就京津铁路的民生意义大一些。
不过真的要说起民生，还是得看剩余的那九条铁路……
“这车票的价格不能再降了吗？”
“殿下，目前降不下来了。”
当百姓都在热火朝天的围观火车时，朱由检还在齐王府里埋头处理奏疏，并且接见了工部的温体仁。
车票一文三里的价格让朱由检不是很满意，但这已经是工部拿出的成本价了。
工业虽然开始革命了，煤炭的价格也降低了，但它不可能刚开始就见成效。
天启元年时每斤一文三的煤炭，眼下已经降低到了一文一斤，而火车仅燃料，每里的价格就是一百六十六文，算上人工便是二百文。
火车平均拉六百名乘客，因此一文三里已经是成本价了。
可以说，在走客运上，工部没赚什么银子，至于货运那就说的太早了。
门头沟除了军备院和皇店的工厂，其它根本没有任何一点值得民间商人进行货运，因此货运钱它是赚不到的。
真正指望货运钱，还是得看其它八条铁路，而下个月底开通的京津铁路便是朱由检的关注所在。
“京津铁路的货运定价是多少？”
朱由检看向温体仁，想知道这家伙会不会像历史一样，玩着那套不做不错的把戏。
只是温体仁毕竟不是傻子，他完全是那种看主人做菜的厨师，崇祯的喜欢推卸责任，因此崇祯朝做得越多错的越多，温体仁就干脆什么都不做，因为不做不错。
但那是应付崇祯，而崇祯是崇祯，朱由检是朱由检。
朱由检需要的是听话的人，需要办实事的人，并且他自己是一个有担当的人，不会推卸责任给下属，因此温体仁在一些细节上还是敢做事情的。
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