瑜和山东布政使王纬都表示常平仓充裕，可以接济其它省份。
至于陕西，作为陕西布政使的梅之焕也上疏表示渭河、泾河、黄河、汉水无碍，陕西河套、关中、汉中三地春耕不受影响，今岁可自给自足。
湖广和南直隶也表示可以自行赈灾，不用朝廷拨发钱粮，因此真正需要朱由检和大明朝廷上心的，是河西、山西两省。
河西遭遇大旱的地方，主要是陇西和西宁一带，地方上奏的灾民足有百万，基本都是这些年陕西迁移河西灾民的聚集地受灾。
至于山西，好消息是大同和太原没有受灾，坏消息是除了这两个府，其它都受灾了。
相比去年山西全省皆旱的情况，今年的情况算是乐观了一些，不仅仅是旱情，也有关人口。
经过去年一年的迁移，山西人口从八百万骤降至六百八十万，并且眼下还在不断地迁移。
虽说耗的粮食是一样的，但更好的消息是火车的修通。
至二月初一，大明眼下的十条在建设铁路里，京辽铁路修到了辽东的大宁府，京杭铁路和京广铁路的京开段修通，从京城到河南开封的铁路已经在运营。
此外的京西铁路与京陇铁路、京嘉铁路的京城至西安段全线修通运营。
另外，天启十二年开始修建，从旅顺直通沉阳的铁路也修通，从沉阳到吉林、松江府、北山、漠东的铁路刚刚动工。
通俗来说，长城以内，秦岭淮河以北的铁路路段全部贯通。
海外的粮食，完全可以走旅顺、天津两个港口，运往北直隶、辽东、山西、河南、陕西这一京四省。
大明的铁路是靠人力堆起来的，这是没有办法的，但它的效果已经呈现出来了。
去年瀛洲的粮食运抵天津后，大明仅花费了六天的时间，就将瀛洲的二百万石粮食运到了山西太原和陕西西安。
至于送往旅顺的四百万石粮，只花费了不到三天，就全部运到当时修通铁路的辽阳。
如果按照东北其它铁路的建设进程来算，顶多到天启十八年，松花县就能连接到京城铁路网，届时松嫩平原的粮食就可以源源不断的输送到关内。
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说的完整点是天启十八年，但实际上当铁路修抵吉林的时候，松嫩平原的粮食就可以对关内反哺了，所以最快是天启十六年。
铁路的运用，让大明的粮食输送损耗大大降低，而这次关于河西和山西的旱情，朱由检准备了不同的方案。
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