按照道理来说，这些系统应该在组装之前就由系统提供的单位提供测试报告，但是没办法，这都是摩托车厂自己制造的。
刘海准备在这次大飞机制造结束，就让摩托车厂这边飞机制造车间制定一个安全标准，然后这个标准就是以后配套厂提供飞机零部件的标准，然后延伸到航空部门。
为以后咱们自己的飞机保驾护航，也是为防止外来飞机设置一些篱笆……。
大飞机制造受到了各方的关注，毕竟这是国内自己制造的大飞机，虽然是活塞发动机，但是别忘记了，这已经只是比国际上落后十年而已，毕竟DC7飞机也就十年而已。
至于喷气式大飞机，这个暂时不敢想，毕竟技术难度不是一个等级的。
大飞机制造还没出来，摩托车厂的水泥罐车，泵车，搅拌站通过了上级部门的验收，验收标准就是摩托车厂的制造标准。
特种车辆在咱们国内需求还是很大的，摩托车厂建立了三个车间，一个生产搅拌站各种设备，另外两个分别是水泥罐车，泵车。
另外还可以修建地泵，这个已经在开始搞了，刘海这边还是当一个项目组组长。
这一套设备，铁路部门那边一眼就看上了，有了这玩意，修建桥梁什么的是不是比原来要快很多。
最关键的是材料可以统一管理，混凝土质量可以统一把控，这对于工程来说，不要太好了。
不过这个成果在即将出现的大飞机面前，一点浪花都没有带起来，摩托车厂这边只是默默增加三个车间，然后相关部门赶紧根据摩托车厂这边的试验数据制定相关标准。
68年五月中旬，大飞机的各项测试结果完成，开始最后的蒙皮覆盖，主要是机腹这些位置，之所以最后进行覆盖，是因为测试的时候方便维修检查更改。
蒙皮覆盖完毕之后，大飞机就开始下线了，样机是黄色的，这个用于飞行中保护飞机蒙皮，测试之后可以把表面打磨之后喷漆。
如果是铝合金，那么可能喷漆之前打磨会让蒙皮变薄。
当整个飞机缓缓的拖出制造车间的时候，孙爱国看着这巨大的飞机，人都要醉了。
十米高，机翼翼展40米，长度35米，四台巨大的螺旋桨发动机看起来是那么的霸气。
现场还有拍照的，还有录像的，这是厂子宣传部门的，价格昂贵的胶片在摩托车厂来说，不算什么。
据说已经引进了小鸡最先进的胶片生产技术，反正现在有人上杆
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