虽然说电传系统已经在地面进行了无数次的数据测试，但是飞机制造完成，还有一系列的优化，纠错之类的工作要做。
第一架战斗机并没有采用过多的复合材料，因为第一架战斗机还没开始定型。
战斗机自身用复合材料减重，这个需要在飞机定型之后慢慢来。
开始采用复合材料，容易在中间出现其他问题。
也并不是说所有的复合材料用在飞机上都有好处，复合材料重量轻，强度高，但是在延展性还有其他方面就有缺点。
虽然在更换复合材料之前，已经考虑到了机身整体的承受力，但是有些时候飞机出意外往往就是超出了所计算的数据。
当然减轻机体重量，这个也是大方向，毕竟出事故只是小范围内的事情。
只要不是飞机本身结构还有控制系统的问题，其他的事件都是小概率事件。
像白头鹰的这些飞机，三天两头停飞，这就是从根本上设计的原因。
说实话，白头鹰这些飞机内部的各种程序还有智能系统，很大可能是外包给三当家的公司做的。
因为在2020年，三当家一名软件工程师的时薪只有十几美元，就算这个工程师每天10个小时，一年365天不休班，一年也才几万美元，白头鹰家里的软件工程师最低年薪也是十几万，甚至几十万上百万美金的年薪的比比皆是。
这也是为什么三当家在2020年是it大国，主要就是接受了欧美大量的软件工程的订单，间接地提高了it产业在三当家里面gdp的份额。
说实话，只要软件本身运行没问题根本没有人去查，因为很可能改一個你认为的bug，会出来一堆bug。
这也是为什么白头鹰那边每次飞机出事情都要停飞几个月，就是要把这些问题找出来解决打补丁，然后运行软件没问题再来。
反正就是出问题打补丁，出问题打补丁，这样会导致程序越来越臃肿，并且越来越大，但是你还没办法精简，除非推翻重做。
而且推翻重做很可能还没有你现在这个经常出事情的好用。
因为战斗机已经开始制造，所以刘海不但要总管图纸这一块还要管制造这一块。
作为2020年的飞机工程师，对于苏27已经很了解了，因为那个时候苏二七对我们来说已经过时了。
要说歼20之类的，刘海没办法复制出来，苏二七这个也是抱着试试看给自己考试的心态。
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