些参观的人进来之后走在货箱底板上，很快就通过显示屏显示的这些人的重量。
“另外飞行控制系统我们也采用了全新的电传飞行控制系统，拥有自动驾驶，故障自动报警。”
“另外我们还升级了全新的雷达系统，让我们的货运飞机更安全更可靠。”
“还增加了卫星导航系统，可以帮助飞行员实时了解飞机所在的区域。”技术人员用大喇叭介绍。
紧接着这些人又来到了驾驶舱，这些人到驾驶舱会爬楼梯。
因为225的驾驶舱太高了。
参观的人里面有两个东欧的人脸色有点复杂。
这两个就是肥鹅那边所谓的公司的代表，其实就是相关的专家。
东方某些国家的一家民营公司就能这么快的升级改造完225的电子系统。
那么他们对图160肯定也是改造完成。
这两个专家参与过225的设计研发与制造，当然明白驾驶舱里面是什么样子。
以前的驾驶舱里都是各种的仪表各种的按钮，现在虽然也有，但是最亮眼的是两块大屏幕。
大屏幕上显示的各种数据，从这一点上来看，不是作假。
这架飞机的装货系统还与地面系统连接。
因为刘海知道上辈子有一场空难，就是装货的人把货物重量装错了。
飞行员想要去核实，但是被货物阻碍了，就没办法去核实，飞行员就签字了，谁知道就出事故了。
而现在有了辅助货运系统，飞行员可以直观的了解，货舱内部的重力。
如果装载的货物重量与计划不一样，就会有报警系统。
另外货仓内部也安置了监控录像，可以查看装货时候的各种情况。
来参观的这些人里面有一大半都是航空方面的专家。
东方某些国家在民航领域就不用提了，生产的两种飞机十分畅销，主要是这两种飞机用的都是电传控制系统以及十分先进的电子系统。
可惜的是这边不允许拍照，不然的话现场不知道多少人要拍照回去研究。
所以在现场的这些人只能凭借记忆，把所有看到的东西记下来。
同时和顺航空公司还邀请一部分代表乘坐225飞机飞了一圈，这部分代表就坐在225上方的客舱里面。
地面上的人员看着世界上最大的运输机起飞盘旋降落。
看见飞机顺利的起飞盘旋降落，这些专家就知道
…。。