助这些企业在俱乐部内销售高端产品和服务，就能够得到至少20%的销售额分成。
这其中，甚至包含了意大利知名的跑车品牌，玛莎拉蒂。
由于蔡正茂一直做汽车进出口贸易，所以玛莎拉蒂的相关负责人先是与他取得了联系，传达了他们的合作意向。
蔡正茂立刻便把这个情况汇报给了李牧与陈泽。
蔡正茂说，玛莎拉蒂眼下还没有正式进入华夏，此前玛莎拉蒂在计划明年进入华夏市场，目前正在做市场调研，以及前期的准备工作，华夏目前所有在路上跑的玛莎拉蒂，要么是走私车，要么就是通过汽贸经销商平行进口进来的车。
玛莎拉蒂在数年前已经由菲亚特转手给了法拉利，在法拉利的整体战略规划中，玛莎拉蒂目前用以弥补法拉利本身在中低端跑车市场的空白，与法拉利动辄数百万的车型不同，玛莎拉蒂的车型可以下探到百万级别的价位，并且整体性价比要比法拉利更高，而且由于玛莎拉蒂的定位不是纯粹的超级跑车，所以它的产品相比法拉利要更偏家用。
单价更低、性价比更高、更偏向家用，在这样的产品定位下，玛莎拉蒂潜在的销量自然也会比法拉利要高出许多，所以玛莎拉蒂很注重未来的华夏市场，希望能够在华夏市场上打开局面，让这个品牌快速在华夏落地生根。
CSC俱乐部一夜之间聚拢四百多名会员，同时还创造了短期内华夏进口跑车的成交高峰，这让玛莎拉蒂意识到了CSC俱乐部所蕴含的市场空间，一个CSC俱乐部，基本上把华夏有高端汽车消费能力的年轻人都一网打尽了，而玛莎拉蒂的受众就是这样有消费能力又追求时尚与驾驶乐趣的年轻人，所以受众高度匹配，对玛莎拉蒂来说，如果能切入到这个俱乐部，或许他们在华夏的业务可以加快三四年！
玛莎拉蒂这些年已经有过很多初入一个新市场的相关经验，他们根据多年积累的数据进行客观分析，如果按照他们一贯的操作手法，进入华夏的前几年，他们很难打开销售局面，第一年的销量很难突破一百台，可能五年之后年销量才有机会突破一千台，但是如果跟CSC俱乐部合作，或许在两年之内就能够达到这个量级！