买得起，再往上的价格，也失去研究的意义。
其中20-50万价位之间，是最特殊的购车群体。
网上时常有人自嘲，心理预期购入20万价格的汽车，等到提车那天却变成四十多万的中高端豪车。
真不是对方在凡尔赛。
因为这个价位，几乎囊括世界上所有主流品牌的汽车。
购车者预期价位每次增加两三万，都能换个不同品牌的汽车。
还有一方面，是大众熟知的消费陷阱，动辄免息十二期，又或者低利率二十四期三十六期分期付款，相当诱人。
小数怕长计，很多人都知道这个道理，但不愿意去计算。
每个月多出一两千块，换购一辆更为高端的汽车，何乐而不为。
近年来国人富裕，看破红尘摆烂人数逐年增长。于其背负一生的房贷，承担公摊与烂尾的多重风险。
不如买辆车，早买早享受。
十几年前高不可攀的bba，如今都有沦为大众车的趋势。
“底盘造价确实是个大问题，继续寻找合适的替换的材料，整车成本压缩到25万以内。”陆北风沉吟片刻说。
这个档次的汽车，决定了价格与盈利方面，他们不能让步。售价超过五十万的豪车，更不是他的初衷。
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整车成本必须压缩下来。
陆北风顿了顿，继续说：“可以在速度方面加以限制，汽车的极限速度用不着达到330迈那么夸张，比特斯拉多两迈，252迈就行，这样可以极大程度缓解底盘的承受力。”
“极限速度就是面子问题。绝大部分人，哪怕开车一辈子的老司机，一生都开不到150迈以上的速度。”
他刚才驾驶汽车的时候，行驶速度一度飙近300迈，坐在车内仅有轻微飘浮感。
这是轿车，不是专业跑车。这种稳定性，足以吊打五百万以下的跑车。
他们在这方面加以限制。就可以在不影响安全的前提下，对于汽车的地盘的材质要求，略微降低一点。
陈绍杰点头，
吩咐助理去询问科研人员。
这个方案实施起来的可能性。
陆北风在公司待了几天，等来了陈绍杰的答复。替换材料使用高强度钢，以及炭纤维，可以很大解决这个问题。
整车的成本造价也降到23万左右。
天火科技两款汽车最终的造型也确定下来。
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