没能拿到相对控制权，应建人有点遗憾，但也仅仅只是遗憾而已。
在公司未设置同股不同权的情况下，对一家公司拥有绝对控制权的股份比例是67%，相对控制权的股份比例是51%，安全控制权的股份比例是34%。
应健人没拿到相对控制权的比例，但对于分公司却是有着经营权跟安全控制线。
北仓区那边拥有的41%股权，他倒是不担心对方会直接抢他公司的控制权，没有哪个地方ZF在招商引资过程中会这么干，这是败坏自己的名声。
内地营商环境差的地方可能会这么搞，但沿海地区不可能干这种事儿，除非你的公司经营出现了问题，对方出于稳定考虑会给你安排个接盘侠。
显然，持股10%的新驰智能，就是北仓区安排的后路。
但目前来说，还威胁不到众肽的控制权，首先新驰没有这个实力造车，如果有这个实力，在拥有汽车资质的情况下，对方是完全可以自起炉灶的，没有必要找上自己。
这一点，北仓区清楚，檀锦程清楚，应建人自然也清楚。
也因此，应建人暂时不用担心北仓分公司的控制权丢失，当下对于他来说，搞定了准生证，最重要的就是做好众肽001的市场推广，让消费者接受这款车型。
这个时候他跟吴健中二人，真的没有精力去计较一家分公司的股权，即使未来会有隐患也只能认了。
更何况当下的局势对于他们是非常有利的，生产资质虽然估价4000万元，但他们不需要掏一分钱，并且还获得了北仓区ZF包括土地资源以及现金在内的3亿元投资。
3亿元的总投资不少了，另外还有一系列政策上的优惠，例如税收，银行贷款等等，运用这些杠杆成份，足以新建起一家汽车工厂，引起一条全新的生产线了。
对于造车企业来说，有个几亿元加上地方ZF的支持，各项政策大开绿灯，那确实是可以开干了，汽车企业的投资是巨大的，但启动资金却不需要特别多，当年的奇瑞几十万元就开干了。
钱对于造车企业来说固然重要，但这个投资是持续性的，不需要一次性，相反，技术人才才是造车企业更应该关注的，众肽之所以能够这么快仿制出一款小型SUV，也是因为他们有一个经验丰富的研发团队。
这些全部来自于宝岛的工程师团队，有着丰富的造车经验，没有这些人，你就是有钱也仿制不出来。
檀锦程不敢这时候动手造车，除了资
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