前几年檀锦程以年龄还有公司规模的原因拒绝了这个身份，但是到了2008年，他是真没有拒绝的资本了，这年头你企业做大了，不搞个这样那样的身份根本是不行的。
也就是他的年龄实在是太小了，不然更高一级的市里已经是板上钉钉了，甚至于说省里的都可以运作一下。
手握两家上市公司，浙省最大的电动车企业，集团公司涉及新能源，造车，服装以及外贸各大行业，市级十佳青年，央视年度经济人物，仅仅这些头衔就够他运作省级身份了。
不过檀锦程对于这些身份是比较抗拒的，但是却无法拒绝，现在年龄确实太小，能拖一年就算一年吧。
“好的，那就好，那我就可以回去回话了，谢谢檀总，那就先不打扰您了。”
体制内的人很有眼色，檀锦程现在的地位不同于一般企业家，能够非常和善的回答他的问题，并且给出明确的答复，就已经是非常给面子了。
“行，那咱们年后再联系，年后找我或者是林总都可以。”
380万辆的产能缺口，檀锦程其实没有打算再找个新的城市开什么工厂，湘城如果没有收购长风的计划都不会考虑，直接在现有三大产业基地上扩建不就行了。
北仓的话倒还凑合，将来的产业重心肯定是放在汽车这一块儿，但是津门100万辆的产能就有些小了。
一直以来，国内两轮电动车都有着北简易，南豪华的格局，这种格局直到2023年都是如此，这一切都是由产业转型带来的。
北方的代表城市就是津门，依托于原来自行车产业链，津门生产的电动车大多数都是简易款，特点就是简单轻便，便宜，前世的代表品牌就是爱马以及小刀。
新投产的津门产业基地就是用来全部生产闪驰清风系列。
南方则是主要聚集在长三角地区，代表城市就是无锡，台州以及甬城，由于摩托车产业链的成熟性，长三角地区生产的电动车更像是电动踏板车。
特点自然是要更为豪华一些，同样的也要贵一些，两者的优缺点也很明显，贵的利润高但是销量起不来，便宜的销量好但是利润率不行。
主推简易款，扩张的重点自然就是在津门了。
不过这事儿还没定下来，檀锦程不着急，总得让各地方主动找自己才行。
别小看这380万辆产能的缺口，如果檀锦程决定全部放到某座小县城，直接引进的人都够提升一级了。
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