个月的工作时间里，简直就是贵宾级的待遇，像托马斯这种直接从德国过来的还不太懂，但是国内的工程师团队那可是惊呆了。
作为宝马的工程师，他们经常会有这种出差去辅助供应链企业的机会，去供应链企业嘛，待遇肯定都是不错的。
但是像尉来汽车这样的待遇，他们可是从来都没有碰到过，恐怕国内也是独此一家。
住别墅不说，衣食住行都有专门的团队负责，而且听说在甬城北仓那边的研发团队除了住的不是别墅之外，其他待遇也是如此。
如此的豪气，需要的不仅仅是实力，还要格局，国内不缺有钱的老板，但是如此大格局的老板还是少之甚少。
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深城。
BYD人事部门最近有些头疼，从去年年底开始，汽车工程研究院，第二事业部，第十一事业部，第二十一事业部这几个核心部门就陆陆续续的有员工提出离职。
最近他们统计了，陆陆续续离职的员工有将近四十人，且甚至都是入职三到五年之内的员工，有独立带人负责某个项目的，也有项目上的员工。
离职员工当中，中层职务的技术人才约莫占比是10%到15%左右，其余则是基层技术人员。
例如第二事业部的郑卫新就带着他的两名下属一起离职，导致项目停摆。
刚开始人事部门倒也没有太过于在意这些，深城BYD工厂几乎每天都有离职申请，他们根本就没有多想，但是将近40人的技术人才离职，这个比例还是相当之高的。
这就不由得不让人事部门注意了，技术人才的集体的离职引发的后果可是很严重的。
一步步上报的情况下，消息最终送至BYD人力资源部总监那里。
“这是有目的性的集体挖墙角啊，估计是哪个同行干的。”
BYD人力资源部总监葛孟的眉头都快皱成饺子皮了，他怎么都不明白去年还风光无限的BYD，怎么进入到2010年就成了多事之秋。
光伏板块从年初开始就遭遇重挫，整个欧洲板块的业务几乎全军覆没，现如今北美业务也受到了很大的影响。
受重挫的光伏业务，闹事的供应商，这两大板块就涉及到很多人员的调整，人事部门可以说是忙得焦头烂额，如今又出现这样的事儿。
“查到这些研发人员都去了哪里吗？另外像郑卫新这样的中层我记得是有竞业协议的吧？”
荀孟的助理同样是一脸苦相，老大
…。。