来更多的是偷师的，看看能不能学到点什么较为先进的汽车理念。
汽车产业国内已经有了长足的进步，但比起老美这边差距还是很大，若不是2008年的次贷危机搞垮了一大堆的工厂，老美的制造业还是相当繁荣的。
“怎么样？特斯拉的技术比较先进吧？”
余利国等人走进套房客间，檀锦程就笑着问他们，来之前他让他们想办法偷学一点儿技术，公司内部会议上还有些疑惑，认为电车技术最好的应该是BYD。
“确实没得说，工程师没几个，但是技术搞得是真好，也不知道他们是怎么弄出来的。”
胡争楠跟余利国都纷纷表示，说起来也好笑，特斯拉在最初设计第一款车型之时，仅仅只有两名工程师，要不说马厂长这人狂呢。
Roadster的第一辆交付共用了五年时间，2008年全年交付了100辆，最初的版本其实也是想按现有车型进行简单的改版，成本计划控制在4万美刀。
胡争楠更是连连点头：“体验了几把他们的Roadster，驾驶体验上来说确实非常的好，BYD F3DM这种真的是没法比的。”
他参与过多款国内热门车型的设计，开过很多很多的车。
“哈哈，无论是现在还是将来，汽车工业始终逃不过四个词。”
“那就是安全，便捷，体验，价廉。”
“因为经济环境的原因，现在咱们的消费者还没有太多的消费意识，车子更多的是面子还有有得开就行，但是我们不能这么想。”
“将来汽车产业的竞争一定是围绕着这四个点来进行的，所以咱们从一开始要以这个标准来要求自己。”
别说是新能源车了，就是燃油车的话现在国内普及度都算是一般般，没有网络的时代信息传播速度非常的慢，一些小地方车子都没多少。
家里有一辆小汽车，面子上那是没得说，至于其他的就没那么重要了。
“你们来这边应该也听说过或者是看过了，马期克从一开始就是用高标准要求来造电动汽车，这一点值得我们学习。”
“确实如此，单论智能化的程度，Roadster就要高国内的电动汽车几个段位，咱们的ES6还有埃安的S系列也可参考一下这方面。”
余利国负责新能源汽车方面的业务，从很早就关注新能源汽车的智能化业务，这方面的业务能力他其实比胡争楠懂得还是要多一些。
未来的大佬胡争
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