老板帮其他企业产品站台的啊。”
明星是有钱有档期就行，可是这些大企业的老板想要让他们站台，那都是需要人情的，如果两者之间的关系没有到一定的程度，怎么可能会答应。
一次性发布两款新能源汽车，定位于高端的ES6设计上很是惊艳，有一种超越时代的美感，独特的前脸设计，是目前市面上所有没有的。
紧凑的分体式大灯和中网布局，动感十足的视觉效果，内饰方面做得非常的精致，车厢空间够宽敞，底盘稳健，宛如豪华SUV般扎实。
“33.8万元至54.8万元的指导价，定价有点高，但这是咱们的高端品牌，而且算是补贴价格，这个价格大家应该是可以接受的吧？”
“等会儿这几款车在发布会结束，都会放在展区供大家体验，上面有我们尉来汽车的最新技术，例如电池，智能驾驶等等。”
ES6是比肩毛豆S的设计，现场有很多的消费者看不懂，不过没有关系，还有几年的时间，等特斯拉毛豆S上市之后就行了。
还有就是明年由尉来代理的特斯拉专营店会在全国铺开，有了一款纯电跑车的推广，对于ES6的接受程度也要高一些。
电动汽车现在还是类似于大玩具，高端的更是，算是小圈子文化，尉来也不指望能有多少人接受。
至于埃安S，补贴之后不到8万元的起售价，相对于ES6而言，便宜了很多，只不过推广的对象同样也不是普通消费者。
BYD有深城市ZF的支持，尉来同样有甬城的支持，埃安S在正式发布之前就已经跟甬城市ZF签订协议了，甬城市ZF向尉来订购2000辆埃安S，用于出租车的换代。
住建部对于城市出租车保有量曾有过一个指导性标准，大城市每万人不宜少于20辆，小城市不宜少于5辆。
甬城市也算是大城市了，按照这个标准，甬城市的城市出租车保有量得有个1.5万辆，未来随着人口的增加，保有量还得进一步上升。
不过没关系，参考后世短视频时代的营销方式，新车上市之时可以找一堆营销号，车评人，自媒体账号拍各种各样的体验视频，多多少少也是能够吸引一些普通消费者的。
埃安S的定价以及外形，放在10几年之后就是难看的网约车，但是在现在而言，那也是比BYD F3 DM这一类的电车要漂亮很多的。
至少尉来汽车旗下的每一款车都属于自主设计，没有走抄袭路线，这一点在自主
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