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这时候老李的老毛病又犯了，跟所有的投资一样，又打算虎头蛇尾了。
与此同时的是，檀锦程得到的消息是快的与嘀嘀都有意收购大黄蜂，从春节之后小规模的补贴开始，至五月已经接近半年了，BAT烧钱无数，快的与嘀嘀同样也烧钱无数。
钱烧得差不多了那就只能融资了，大资本的入局烧钱带来的同样也是估值的上升，至上一轮融资，嘀嘀以及快车的估值快速暴增。
嘀嘀的估值已经高达300亿美刀了，快车的估值同样也不低，借助于上一轮融资，通过高德持有嘀嘀股份檀锦程提前退出了，收获2亿美刀。
而快的这边的股份，檀锦程也从风投之时的20%下降至8%，正常的融资稀释，他的份额自然是不可能下降这么多，无非就是跟嘀嘀一样套现了。
从估值上来说，在2014年上半年就把嘀嘀还有快车的股份大量套现了，肯定是早了点儿，不过檀锦程也有自己的考虑，一者他后面不想投钱了，属于是纯躺着赚钱了，再拿那么多股份不合适。
二者，这时候套现最为方便，有包括腾迅在内的无数机构愿意接手，套现相当的方便。
至于剩下的这8%股份，檀锦程是打算等这两者合并之后再次套现，直接出局的。
阿狸跟嘀嘀合作，腾迅跟快车合作，两者的优势与前世发生了一些变化，陈维在经营上很明显的要更强于陈伟新与吕传伟二人，但无奈腾迅在社交领域的优势太大。
禁止嘀嘀在WX以及QQ上分享之后，嘀嘀与阿狸之前凭借支付宝钱包市占率建立起来的优势，已经慢慢出现颓势了，如今他们只能凭借着比腾迅多投入资金补贴支撑着。
两家肯定是不会放弃争夺的，不过按照檀锦程的预期，这种情况再打一年下去，无论是哪家都撑不住了，一年烧掉几百个亿，合合并已经是必然了。
五月下旬，檀锦程飞了一趟德国，宝马又一款电动汽车530LE又选定了玄武电池作为独家电池供应商，德国那边的全资子公司得进一步扩张了。
“欧洲这边卖得也还行啊，可惜我们没有北美市场。”
李响陪同檀锦程一起，出席了此次跟宝马的签约活动，跟着檀锦程一起视察了尉来在欧洲的门店。
上半年ES6在欧洲平均每个月能卖出去150辆左右，这销量相较于去年提升了不少，综合ES6的表现，埃安S也决定进入欧洲市场了。
埃安S在欧洲的定价也定下来
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