份的新能源汽车赛道交出了一份令人震惊的成绩的。
免征购置税的威力简直太大了。
国内市场三大新能源主力车型埃安S，BYD秦，尉来ES6的销量较之去年同期增长了近十倍！
埃安S单月卖出2817辆，超过2012年全年，占2013年度全年销量65%！
此外，尉来ES6在七月份的销量也是十分的喜人，由于快车的那500辆交付，ES6单月销量1517辆的销量，刷新了其自上市以来的单月销量纪录。
加上交付的电动公交车，尉来汽车新能源类车型单月交付达4500辆，创下了国内新能源汽车单月销量记录。
一切以销量说话的汽车行业里，新能源汽车吹得再厉害都不如一个月十倍的爆发力。
三款最为流行的主力新能源车型在七月份用销量证明了这个赛道的无限潜力，两家力推新能源车型的车企成了第一批受益者。
“这个月的销量是真的不错，这么个增长法儿，今年咱们全年还真有可能实现不错的交付啊。”
不止是他们跟BYD卖得好，其他一些微型车卖得也不错，就连毛豆S的销量都暴增，说是全体爆发都不为过，不过有些车型的销量多多少少有些水分。
尤其是有些大型客车，那销量增长起来简直就是离谱。
“这样下去，可能到明年我们的埃安S就要找到盈亏平衡点了啊。”
埃安S还有ES6的毛利其实是可以的，但是研发，生产线等等的投入是巨大的，李响所谓的盈亏平衡点还是太早了，跟燃油车成熟的产业链不一样，新能源的产业链很多都是需要尉来扶持的。
不然就这么点订单，要求还高，谁乐意给你生产，也就是说不仅仅只是自己的投入，供应链那边的投入都是需要的。
想找到盈亏平衡点，至少还得好几年。
不过倒也不用担心，哪怕是不玩骗补那一套，尉来的补贴也不少的，整车以及动力电池这两块都占据了新能源领域的半壁江山，两大块的补贴加起来也是一个天文数字。
“谈盈利还早了点儿，一个新的品牌三到五年之内能盈利就已经是非常优秀了，新能源这一块儿现在的基础设施还是差了点儿，2018年左右能盈利就可以了。”
“哦，对了，特斯拉马上要开放他们的专利技术了，是电池安全还有电机等方面，到时候我们也会试着开放一些。”
尉来在专利技术方面也有不少，目
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